汽车工业
告诉你丰田突然布局纯电动汽车的秘密
2016年11月17日，丰田副社长伊地知隆彦在企业季度财报发布会上对外界宣布，丰田正考虑尽快投身到量产型纯电动汽车（EV）中。作为一家日本车企
轴丰田的坚守 真环保才是未来
在广州车展上的2.1馆，丰田汽车展出了25款车，包括首发新车、卡罗拉和雷凌家族等市销车以及终极环保概念车等共25辆车型。但如果仔细归类，可以看出丰田汽车的技术路线——节能节油。一个是双擎混合动力，一个是小排量涡轮增压汽油发动机。
“骆驼”丰田：因执着而从容
在日本所有的车企里，丰田是最典型的。像骆驼一样，生来就注定要穿越沙漠。初心不改，执着从容。8年7次问鼎全球销量第一，连续2年销量突破1000万辆。这就是丰田，连川普竞选都要拿他来做文章和刺激民意的丰田，在美国和美系车死磕让底特律好尴尬的丰田。
普及混动只是丰田结构改革的阶段成果
做销售还是做企业，在中国这确实是一个很难分清的问题。当唯销量论成为衡量一家企业的优劣时，你会发现所有的一切都在看似演戏，一旦“曲终人散”，最终受伤的是回到现实中的演员，这一切都在中国汽车市场真实存在而从未有人关心，但有一家企业不同。
别错过新能源车发展的机遇
“新科技、新生活”是今年广州车展的主题。最能体现这个“新”字的，当然要数参展的新能源汽车了。主办方提供的数据显示，本次参展的新能源车达到146辆，远超去年的31辆。
顺势而为才能谋好转型发
近年来，在能源和环境问题备受关注的大背景下，电动汽车迎来发展热潮，逐渐呈现产业规模化、性能优化、车型多样化、充换电便捷化、运营智能化等趋势，发展前景广阔。
广佛拟重点加强汽车产业合作
日前，广佛肇清云韶经济圈第一次产业工作会议在广州召开。记者了解到，广州工信委在会议上透露多项广州与周边城市产业合作的计划，其中就包括与佛山有关部门合作编制《广佛同城化产业发展“十三五”规划》、推进广佛同城合作示范区产业合作建设等重要事项。
物流车运营由于终端客户明确 盈利模式清晰 有望率先爆发
物流车运营由于终端客户明确 盈利模式清晰 有望率先爆发。新能源物流车占比低，空间广阔。2015年，国内的物流车产量达到 290-320 万辆，其中最适合新能源物流车推广的城市物流车年产量达 220-250 万辆，而 2015 年纯电动物流车的产量仅为4.8万辆，占比仅为 2%左右，后续发展空间广阔。
新能源汽车行业利润有望向运营端转移 新能源乘用车运营发展道阻且长、爆发仍需等待
新能源汽车行业利润有望向运营端转移 新能源乘用车运营发展道阻且长、爆发仍需等待。利润有望向运营端转移。目前来看，由于异常的供需关系，导致上游资源类和三电企业的议价能力强，盈利丰厚，新能源汽车产业链上的利润较多的流向了上游，而运营端盈利能力偏弱，这对于新能源汽车的长期持续发展显然不利，后续随着补贴的下调，而运营端是目前新能源汽车放量的关键，属于稀缺资源
16 年新能源专用车表现不达预期 受政策与各大主流厂商布局影响 17年有望重回快速上升通道
16 年新能源专用车表现不达预期 受政策与各大主流厂商布局影响 17年有望重回快速上升通道。16 年新能源专用车表现不达预期。15 年新能源专用车的超强表现将市场对于其 16 年产销的预期推高至 10 万辆，但由于受到政策变化的影响（骗补核查+补贴调整+未上推广目录），虽然很多专用车厂商在手订单饱满，但由于纯电动专用车的销售依然高度依赖补贴，在补贴政策尚不明确的情况下，正常的生产销售难以展开。
新能源汽车运营产业链将成为明年行业增长重要动力
新能源汽车运营产业链将成为明年行业增长重要动力。行业全面繁荣时代面临终结，急需挖掘终端真正需求。根据供需关系和政策的变化趋势，我们认为新能源汽车行业自15年开启延续至今的全面繁荣时代将面临终结，仅通过补贴即可获取高额利润的情况将难以再现。
中汽零：支持苏区打造汽车及零部件产业集聚区
2016年10月26日上午，中汽零检测部副部长郭鹏鹍告诉中国工业报记者，中国汽车零部件（赣州）产业基地总体规划愿景和目标是以生态环境为基础，以现有产业基础为依托，以汽车及零部件研发检测为先导，以汽车及零部件制造为引擎，打造集研发检测、商贸物流、汽车零部件制造、新能源与改装车制造（含场地车）于一体的汽车及零部件产业集聚区。目前该基地正在建设中。
新能源汽车产业政策生变 万亿规模蓄势待发
中汽协数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车累计生产35.5万辆，销售33.7万辆，分别同比增长77.9%和82.2%。其中纯电动汽车分别产销27.6万辆和25.8万辆，分别同比增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均为7.9万辆，分别同比增长31.0%和37.2%。
车市回暖 汽车业将如何发展
车市的高增长与国家政策密不可分，去年10月1日开始实施的1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策，拉动了小排量车的销量，企业也开始纷纷推出小排量产品来迎合消费者的需求。汽车市场的火爆并非靠单一政策的拉动。
