“一带一路”促汽车走出去战略更好实施

　　“一带一路”国家战略带来的不仅是整个国家全局性的经济发展思路，同时也为汽车产业沿“一带一路”区域的发展带来了商机。11月17日，由中国汽车技术研究中心主办的第五届“中国汽车产业区域经济峰会”在福州市召开。本届峰会以“‘一带一路’汽车产业新动力”为年度主题，邀请海内外专家学者围绕“一带一路”国际合作新机遇等展开研讨。本次峰会得到国家产业主管部门、中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工业协会等行业机构，以及福建省汽车工业集团和福耀玻璃工业集团股份有限公司、福建省汽车工业行业协会等重点企业、行业组织，以及“一带一路”沿线主要国家相关机构的大力支持。

　　对于我国实施“一带一路”国家战略结合福建省汽车业，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基指出，当前中国政府大力实施“一带一路”国家战略，对于我国打破固有发展思路，平衡区域经济，开拓海外市场提供了宝贵机遇。福建省作为21世纪海上丝绸之路的核心区，具有得天独厚的地理优势，汽车产业作为经济的支柱产业应当承担起“一带一路”建设先行动力。需要加强产能合作，互惠互利，培育和打造中国汽车品牌，福建省汽车产业必将在“一带一路”沿线建设中做出新的重要贡献。

　　“一带一路”成果已经显现

　　“一带一路”国家战略实施两年多以来，取得了哪些实际成果？来自商务部研究院国际市场研究所的副所长白明介绍，到目前为止差不多三年的时间，“一带一路”国家战略取得了一些早期收获。两年来，“一带一路”起步顺利，包括八大早期收获：一是金融支撑机制开始发挥作用。成立了亚投行，丝绸之路，丝绸基金的首批项目正式启动。二是国际共识日益增多。很多国家对“一带一路”给予了积极响应。三是互联互通网络逐步成型。四是产能合作加快推进。五是经济走廊建设取得重要进展。比如中盟俄走廊已经达到了共识，新亚欧大陆经济走廊也正在形成。所谓的经济走廊跟我们说的通道还不完全一样，通道是从甲地到乙地，经济走廊是这一块的区域都有相关的项目布局，带动走廊周边的经济发展。六是中欧班列的品牌已经形成。目前来说中欧班列已经开行了1500多列，内地城市已经有10个城市开了中欧班列，到达国家7个。七是贸易投资大幅增长。八是人文交流更加密切。

　　具体到汽车产业，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡以他的亲身经历介绍，前一段时间他有机会去了哈萨克斯坦。“一带一路”是习近平主席在哈萨克斯坦演讲时提出来的。给安庆衡最大的感受是，哈萨克斯坦人对于“一带一路”的发展很重视，对汽车工业发展也很重视。哈萨克斯坦人很欢迎中国的汽车产品，比如江淮的S3卖得非常好。另外，上汽大众的轿车等都出口到了那里。据了解，江淮的卡车和日本的卡车在哈萨克斯坦卖的价格差不多，在一定程度上已经可以和国际品种牌相抗衡。因此，安庆衡认为，虽然我国汽车这两年出口情况不大好，但是如果大力推行“一带一路”战略，汽车产品出口状况也会改变。

　　另外，在哈萨克斯坦当地，人们特别欢迎中国人投资，目前中国机械建筑公司和当地公司已经合资建了一条江淮SUV车的生产线，在当地非常受欢迎。令人比较吃惊的是，当地人对发展新能源汽车特别关注，他们对中国的电动车出口也非常欢迎。还有就是，他们对于通过哈萨克斯坦向周边国家销售中国汽车产品非常感兴趣，这些都是“一带一路”国家战略实施后所带来的影响和变化。

　　因此，安庆衡认为，通过哈萨克斯坦的例子可以说明，践行“一带一路”国家战略，实施汽车走出去的战略还是有很多工作可以做，发展区域经济不仅在本地区、在国内发展有基础，向国外走出去也是有基础的。

　　海外机会也多多

　　“一带一路”这一国家战略，影响的不仅是中国自身，对于包括东南亚在内的“一带一路”周边国家也有深刻的影响力。马来西亚汽车总会会长、汽车销售及金融协会主席拿督许综文介绍，在东盟汽车的市场，早在20年前美资以及日资都已经进入泰国，把泰国作为生产基地，皮卡是泰国生产最多的，并且泰国汽车的出口多于国内销售，去年国内销售79万辆，但总计生产了190万辆汽车。

　　另一个东南亚国家越南的汽车产业则刚刚起步，销售已经超过20万辆。同时，菲律宾的汽车销售也超过30万辆。马来西亚是相对最稳定的，生产了61万辆，销售达到67万辆。印度尼西亚的销售和生产能力都是100万辆左右。

　　东盟主要的五个国家里面，马来西亚、印度尼西亚和泰国占到东盟85%的市场，现在整个东盟大概有350万辆的市场。经济学家预计到2020年，东盟能够达到最少450万辆的市场容量，将会是世界排名第五。如果中国车企去东盟发展，马来西亚作为东盟的窗口，可以说是一个战略基地。

　　来自泰国投资促进委员会驻广州办事处的主任林松保也介绍，2015年泰国已成为全球第六大商用车出口国，目前拥有18家汽车装配厂，国内销售量当中的50%为皮卡，45%为乘用车及商用车。配套零部件供应方面，相关厂商数达462家，其中58%为外资企业，39%为泰国企业，其余的3%为合资企业。另外，泰国的二、三级配套零部件供应商达1237家，大部分是以泰国本土企业为主。

　　在投资方面，泰国根据产业类型以及产品不同给予的优惠政策是不一样的，现在跟泰国汽车产业相关的产业类型主要有下面几大类组成：包括泰国汽车组装产业、发动机生产，以及汽车零部件的生产。

　　泰国政府现在计划未来要大力发展新能源汽车、电动汽车市场，实现新能源电动汽车的本土化。为了激励这一产业发展，现在已经计划在拟定相关的投资优惠政策，以及在修订相关的法律条文。林松保指出，中国汽车产业无论是在新能源汽车或者是混合动力汽车方面的一些技术已经非常成熟，泰国希望更多与中国的一些业内人士交流，学习中国汽车产业的先进经验，共同推动节能环保汽车以及新能源汽车的创新发展。

　　“一带一路”带动区域汽车产业发展

　　对于“一带一路”对区域汽车产业的发展，安庆衡也从他近几年在国内考察参观的情况发现，在国家“一带一路”战略和区域经济发展双重战略指导下，许多汽车企业在区域市场有了不小的收获。

　　比如，在区域经济发展比较好的杭州市场，近期举办了很多大型活动，如G20峰会、世界互联网大会（在杭州附近的乌镇召开）等。近10年前，当时东风在杭州的汽车厂亏得一塌糊涂，但是杭州市政府下决心在战略上决定推动汽车行业发展。目前，杭州已拥有多个汽车相关项目，吉利、长安福特等整车及零部件企业都在那里发展起来。现在杭州已经形成了汽车整车生产、汽车研发、零部件配套联合发展的相对完整的汽车产业链。如今，广汽也在杭州投资37.3亿元。可以说，大家越投资，区域经济发展就越好。如果真正把汽车产业当作一项重要任务来抓，充分发挥区域经济的优势，花上十年左右的时间，一个地区的汽车产业是可以发展起来的。

　　再比如陕西的汽车产业，2015年初的陕西汽车工业发展并不理想。但是从今年4月份到现在，陕西汽车工业取得突飞猛进的发展，这与中汽中心举办的汽车峰会有很大的关系。陕西省坚持发展区域经济，狠抓汽车产业发展，出现很多好的苗头。根据规划，到2020年西安汽车产业总规模会达到3000亿元，总产量会突破100万辆。其中，陕汽集团今年上半年产销增长两旺，陕汽重卡上个月销量为1.5万辆，宝鸡的专用车产销增长了67.57%。另外，比亚迪汽车在陕西发展也很好。这些大项目，给西安以及陕西汽车产业发展带来了充足后劲。