汽车工业
2012年我国卡车市场展望
出口方面,欧债危机正从主权债务危机蔓延到行业的流动性危机,这将打击欧洲经济,再加上中美贸易摩擦的升级,台湾出口下滑的先行预示,后续中国出口存在大幅下滑的风险。物价方面,为“保增长”,美日均欲再度进行货币宽松,如果中国此时加入全面放松,则本已高位的油价可能再度失去控制。
2011年1-9月卡车市场影响因素的分析
前三季度,-固定资产投资(-不含农户)212274亿元,同比名义增长24.9%(-扣除价格因素实际增长16.9%),比上半年回落0.7个百分点。全国房地产开发投资44225亿元,同比增长32.0%,比上半年回落0.9个百分点。
2011年1-9月轻型、微型卡车市场分析
011年1-9月轻型卡车市场,无论是分月度销量走势还是分月度累计销量走势,都与重型卡车走势类似,只是各月增减幅度对应比重卡低得多。其原因也与重卡类似,主要因为卡车生产资料属性造成的,它们的走势均由国家宏观经济环境、政策法规环境和季节周期来决定。
我国汽车模具市场发展趋势
汽车模具行业是一个高投入、高风险的行业,如果企业不考虑自己的实际能力和经验积累程度,盲目追求做大、做全,其结果事与愿违,得不偿失。汽车模具企业要根据自己的实际综合能力,量力而行,合理定位,要遵守循序渐进原则,先做好,再求快,尤其是整车模具,企业要经过多个项目的实践,有了多年的经验积累和技术支持,才能逐步有能力承接。
2015年我国或将迎来新能源汽车产业化的第一波高潮
由于《节能与新能源汽车产业发展规划》尚未出台,新能源汽车产业发展的一揽子方向性问题尚无定论,而这一系列的“不确定”因素,客观上放缓了新能源汽车产业发展的速度。科尔尼管理咨询公司全球合伙人、亚太区汽车业务总经理孙健称,新能源汽车产业的发展速度是低于其预期。
我国乘用车市场仍将有较大发展空间
2020年前中国的工业化和城市化将加速发展。而城市化和工业化的推动将能够支撑中国未来十年的乘用车市场发展,故此中国乘用车市场还有很大的发展空间。
我国汽车出口却呈现出逆势增长的态势
2011年以来,中国自主品牌汽车在中国国内市场的整体占有率在7月跌破了四成,8月再跌至三成七。但与此同时,来自中国汽车工业协会的最新统计显示,今年8月中国汽车企业出口却创历史新高,比上月增长一成八,同比增长八成三。
我国新能源汽车业发展趋势良好
业内专家建议,今后应加大对公交系统购买混合动力客车的补贴力度,中国的公交用车市场潜力巨大,每年的更新若基本上采用混合动力客车,这将大力促进中国新能源汽车的发展。
2011年我国国产汽车销量保持小幅增长
从今年开始,随着一系列鼓励汽车消费优惠政策退出,中国汽车产业开始告别高速狂飙时代,步入稳健发展阶段,增长速度将从过去的两位数回落到个位数。