咨询热线

400-007-6266

010-86223221

美征收高关税对中国轮胎行业造成的影响

       内容提示:但9月5日的终审报告维持争端解决机制专家小组的判断,继续认定美国的做法符合规定。这也意味着,中国通过国际多边法律机制寻求解决中美轮胎争端,保护中国企业利益的道路走到尽头。

        9月5日,世界贸易组织上诉机构发布关于中美轮胎贸易纠纷案的裁决结果,判定美国对中国输美轮胎征收惩罚性关税符合世贸规则。判决第二天,9月6日,商务部条约法律司负责人表示,中方将敦促美方尽快终止特保措施,保证中国企业公平竞争的环境。

  中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民公开表示,对世贸组织的不公平裁决,中国应采取进一步的措施,“中国橡胶工业协会已经开始准备相关材料了。”

  美征收55%高关税

  意味中国轮胎被拒之门外

  2010年1月19日,应中国要求,WTO成立争端解决机制专家小组;并在12月13日公布裁决报告称,美国的措施并未违反世贸组织相关规定。2011年,中国再次一搏,向WTO提交上诉报告。

  但9月5日的终审报告维持争端解决机制专家小组的判断,继续认定美国的做法符合规定。这也意味着,中国通过国际多边法律机制寻求解决中美轮胎争端,保护中国企业利益的道路走到尽头。

  清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭认为,裁决是“不合理”、“不公平”的。首先中国输美轮胎与美国本土生产的轮胎并不是同一种生产类型,“井水不犯河水”;同时,美国轮胎销量下滑主要是因为美国新车销量下降,而并非因为中国对美轮胎出口。

  根据中国驻WTO代表团的数据,2010年中国输美轮胎同比下降23.6%,2011年上半年继续下滑6%;但在同时期,美国的进口轮胎数量不降反升,2010年同比增加20.2%,2011年上半年上涨9%。

  据橡胶协会测算,中国生产的轮胎中有40%出口,其中三分之一出口往美国。如果最高征收高达55%的关税,这意味着中国的轮胎产品将不能出口到美国,这将影响到10万左右工人的就业,损失约10亿美元出口额。

  令人担忧的是,继特保案之后,美国是否还有后续手段。山东财经大学国际经贸学院副院长王蔚认为,奥巴马面临连任选举,而轮胎特保案的胜诉,作为奥巴马的“经济牌”象征意义很大,这毕竟是他上任伊始推出的经济政策。为了赢得选举,奥巴马很有可能会提起类似的反倾销、反补贴诉讼。

  掐断对特保案幻想

  积极开拓新兴市场

  2009年9月,美国宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税,即在4%的原有税费基础上,3年中分别加征35%。高关税征收之初,中国轮胎企业和上游的橡胶生产企业都很着急,纷纷找行业协会诉苦,争取政策支持。

  目前轮胎特保案已经实施了两年,到今年9月26日,其关税将由35%降到25%,而且仅剩下一年的时间。此次世贸组织的判决,对行业的影响已经不像开始那么大。与此同时,经过两年的美国过渡期轮胎特保措施后,中国的轮胎生产企业虽然依然并未改变出口主导的态势,却已经不再过于依赖美国市场,欧洲、东南亚、中东等地区的出口比重不断增加。

  中投顾问化工行业研究员常轶智对记者指出,由于美国对原产于中国的轮胎实施过渡性特保措施已经持续多年,其对中国相关轮胎生产企业的影响早已产生,目前国内轮胎企业正致力于开拓欧洲、拉美等市场。此次轮胎特保案中国败诉影响的只是国内相关企业对美出口轮胎的信心和其未来的发展规划,对国内轮胎产业造成的影响并不大,也不会冲击当前中方企业的轮胎出口。

  中国橡胶工业协会的数据显示,400家重点会员企业2011年上半年完成现价工业总产值1449亿元,同比增长21%;实现销售收入1442亿元,同比增长19%;实现出口交货值406亿元,同比增长33%。上半年行业实现利税同比增长0.88%,实现利润同比下降1.8%;324家重点企业中54家亏损,亏损面16%;亏损额4.4亿元。

  中投顾问化工行业研究员李加楠认为,目前我国轮胎出口市场已经呈现出多元化的格局,其中出口欧洲、拉美等地区的轮胎数量在轮胎出口总量中的比重正不断上升。

  除了开拓新的海外市场,中国轮胎企业还通过技术升级和提高产品质量等措施,以提高企业的综合竞争能力。常轶智指出,此次轮胎特保案中国败诉后,中国轮胎企业在轮胎特保案结束前将不会对恢复对美出口抱有幻想,未来将会集中精力继续开拓新市场。

 

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

新规《暂行办法》出台 我国新能源汽车动力电池回收利用行业走向规范化与透明化

新规《暂行办法》出台 我国新能源汽车动力电池回收利用行业走向规范化与透明化

近年来,我国新能源汽车产业发展快速,2025年新能源汽车产销量均超1600万辆,国内新车销量中新能源汽车占比超过一半。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期,废旧动力电池产生量不断增长,我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据测算,2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。

2026年01月17日
全球首个电动汽车电耗限值国标发布 2026年起正式实施促行业节能升级

全球首个电动汽车电耗限值国标发布 2026年起正式实施促行业节能升级

12月26日,中国国家市场监管总局正式发布《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》国家标准,这一全球首个针对电动汽车电耗的强制性标准,将于2026年1月1日起正式实施。新标准的出台标志着我国电动汽车产业迈入更高效、更规范的节能管理新阶段。

2025年12月27日
国内首批L3级自动驾驶车型获批上路试点 智能化量产应用迈出关键一步

国内首批L3级自动驾驶车型获批上路试点 智能化量产应用迈出关键一步

12月15日,工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型的准入许可。长安汽车、北汽极狐成为首批获准企业,其车型将分别在重庆、北京的指定区域开展上路试点。此举标志着我国自动驾驶技术从研发测试正式迈向量产应用阶段,在政策完善、车企竞速与技术赋能的共同驱动下,产业链规模化落地进程加速。

2025年12月17日
2025年第三季度全球新能源汽车销量强劲增长32% 比亚迪稳居纯电动车市场首位

2025年第三季度全球新能源汽车销量强劲增长32% 比亚迪稳居纯电动车市场首位

最新数据显示,2025年第三季度,全球新能源汽车市场继续保持高速增长态势,销量同比大幅攀升32%,显示出行业强劲的发展势头。

2025年12月16日
我国二手车出口管理工作制度进一步完善 助力行业从“规模增长”迈向“价值增长”

我国二手车出口管理工作制度进一步完善 助力行业从“规模增长”迈向“价值增长”

11月21日,在20日举行的商务部例行新闻发布会上,新闻发言人何咏前表示,为促进二手车出口高质量发展,商务部近日会同公安部、工业和信息化部、海关总署联合印发了《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》。商务部将协同相关部门,指导各地抓好政策落实,推动二手车出口从追求“规模增长”向“价值增长”转型升级,为全球消费者提供更

2025年11月24日
2025中国商用车产业盛会武汉启幕 新能源与智能化成转型核心引擎

2025中国商用车产业盛会武汉启幕 新能源与智能化成转型核心引擎

11月11日,2025中国商用车产业发展与技术创新大会在“中国车谷”武汉经开区隆重开幕。本次大会汇聚了行业权威专家、国内外整车企业、核心零部件供应商、头部物流企业及数字货运平台等产业链各方代表,共同探讨中国商用车产业高质量发展新路径。

2025年11月13日
大算力芯片批量上车!中国加快高级别自动驾驶技术突破

大算力芯片批量上车!中国加快高级别自动驾驶技术突破

10月16日,2025年世界智能网联汽车大会在北京开幕。中国工业和信息化部副部长辛国斌在开幕式上发表讲话,宣布中国智能网联汽车已建成完整产业体系,并强调将加速推动高级别自动驾驶技术的研发与突破。

2025年10月20日
截至2025年9月底中国机动车保有量已达4.6亿辆 机动车总量及增量均居世界首位

截至2025年9月底中国机动车保有量已达4.6亿辆 机动车总量及增量均居世界首位

10月14日,公安部交通管理局局长王强在新闻发布会上介绍,截至2025年9月底,全国机动车保有量已达4.6亿辆,其中汽车保有量为3.6亿辆,驾驶人数量达5.5亿人,机动车、驾驶人总量及增量上均位居世界首位。

2025年10月15日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部