据悉,奇瑞汽车以及富士重工已经就斯巴鲁汽车在大连的生产条件以及生产环境达成共识,目前正在寻求政府相关部门的认可和批准。
业内分析师表示,奇瑞和斯巴鲁合资项目的成功几率比较高,虽然斯巴鲁和奇瑞双方对此均表示沉默,但显然双方已经在某些条件上达成了一致意见,在等待过程中,双方会在争议比较多的首款国产车型以及渠道整合上进行磋商,一待审批过关,项目会马上启动。
中国报告网(www.chinabaogao.com)的研究员康有乾指出, 2009年斯巴鲁在中国的销量超过3.5万辆,同比增长了85%,2010年斯巴鲁在华销售达到5.7万辆,同比增长62.9%,增幅位居进口车市场前列。这也是为什么国企纷纷向斯巴鲁跑出橄榄枝的原因。对于奇瑞而言,与斯巴鲁的合作很大程度上会提升奇瑞在中高端品牌营销方面的能力。此前,鉴于奇瑞在中高端品牌经营运作不得力,威麟事业部被取消,该事业部原总经理杨波憾而离职。而斯巴鲁的到来,或许正可以让奇瑞补足这一块短板。
康有乾分析道,和斯巴鲁合资有利于保持奇瑞的市场地位,特别是提升其盈利能力和规模。此外,在正式合作之后,奇瑞与斯巴鲁将组建新的销售网络,也会完善奇瑞的销售网络布局。
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