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我国自主品牌汽车的发展前景

       内容提示:测评结果显示,自主品牌满意度与合资品牌仍有较大差距。2011年自主品牌的满意度指数为75分,比行业平均水平低4分,比合资品牌低6分。

       中国质量协会、全国用户委员会27日下午公布的2011年中国汽车行业用户满意度指数CACSI为79分满分100分,比2010年提高1分。这是自2002年测评以来的最高水平。

  此次汽车用户满意度测评CACSI,以轿车为主,包括城市多功能运动车SUV、商务旅行车MPV、微型车等乘用车,测评对象为2011年销量较大的120个品牌车型,比2010年增加了18款,涉及全国32个汽车生产企业、39个主流汽车品牌。调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的40个主要城市。测评指标体系按五个维度构建,包括总体满意度,设计、性能评价,质量可靠性评价,售后服务评价和销售服务评价。

  测评结果显示,自主品牌满意度与合资品牌仍有较大差距。2011年自主品牌的满意度指数为75分,比行业平均水平低4分,比合资品牌低6分。数据显示,自主品牌过去3年在品牌建设和提高质量方面有了一定提高,但在影响满意度四大要素中,自主品牌的品牌形象和感知质量与合资品牌差距仍最为突出,分别为6.3分和6.1分。

  测评结果同时显示,2011年百辆新车故障发生次数为133次,同比下降15次;汽车行业总体故障率为54.3%,同比下降7个百分点。表明新车质量汽车初装质量水平有所提升;但用户对“发动机系统”、“行驶、转向和制动”、“配置及操控设备”、“空调”和“音响娱乐导航”等系统的可靠性评价较低。

  全国用户委员会用户工作部部长樊天顺在今天的新闻发布会上表示,尽管用户满意度同比提高1分,用户抱怨率却为17.2%,同比升高1.1个百分点,用户抱怨率已经连续两年出现升高。在抱怨的用户当中,产品质量抱怨占54.8%;售后服务抱怨31.9%,同比升高10.1个百分点;销售服务抱怨6.4%。

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2024年11月19日
汽车以旧换新补贴下“金九”效应显现 换购或成拉动我国乘用车消费增长重要动力

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