汽车工业
奥迪降低零整比 汽车反垄断发酵
奥迪降低零整比，汽车反垄断发酵。今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“零整比”系数，最高的车型达1273％，远高于300%左右的合理水平。也就是说如果更换该车型所有配件，费用超过购买12款新车。
公车改革将推动公务员私家车消费增长
公车改革将推动公务员私家车消费增长，据某东风日产4S店针对客户背景做过的统计显示，“职业”一栏填写公务员的购车消费者比重最近半年呈直线上升的趋势，甚至占总购车者的比例超过五成。
车企垄断调查推许推进 处罚细则尚待公布
车企垄断调查推许推进 处罚细则尚待公布，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，目前发改委确实在对部分车企进行反垄断调查。不过其并未透露相关涉事企业以及处罚力度。
全球各国纷纷调查汽车零部件市场渠道垄断情况
全球各国纷纷调查汽车零部件市场渠道垄断情况。美国司法部对汽车零件商行业进行的反垄断调查还在继续，调查范围和涉事企业不断增加。6月3日，据美国《财富》杂志报道，截至目前，34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商已经认罪，这些企业和个人总计遭到处罚的金额已经超过23亿美元（约合人民币144亿元）。
2013年中国汽车市场将面临“十月革命”
2013年中国汽车市场将面临“十月革命”。九月份是开始进入正式的“金九银十”的时候，由于天气转凉，加上“中秋”、“国庆”两大节日的到来，对于汽车的市场需求明显加大。
中国重卡行业景气度回升 打造品牌特色成发展关键
中国重卡行业景气度回升 打造品牌特色成发展关键。宏观经济仍在继续缓慢复苏，而重型卡车正是在此影响下，才能在传统淡季交出一份满意的答卷。此外，重卡市场有着强大的需求动力，在此动力下，重型卡车的销量是有增无减的。
中国汽车电子行业“三包”政策出台 实施落实困难重重
中国汽车电子行业“三包”政策出台 实施落实困难重重。我国对于汽车电子产品的主要规定是《汽车电子轮胎气压监测系统(tpms)》。该标准虽然列明产品应当有更短的欠压报警时间等规定，但并没有硬性规定每台新落地的商用及成用车必须装上tpms，而且没有强制性的要求。
中美贸易摩擦 中国轮胎产品面临调查
中美贸易摩擦 中国轮胎产品面临调查。美国从2009年9月就开始对中国销美轮胎采取 “过渡性质保护措施”征收惩罚性关税，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。
汽车修理店前景展望：破碎行业的整合
汽车修理店前景展望：破碎行业的整合。加拿大保险业将会出现轻微的亏损。这一趋势显然是不能长期存在的，为此许多保险公司正在寻求更加有效的修理方案和更加低廉的维修价格。
修理厂能很好地应对新的汽车技术
修理厂能很好地应对新的汽车技术。计算机评估系统的应用很广泛，而且相信会更加普及。其中有两个主流的评估系统，一个是由米切尔公司提供的评估系统，另一个是由加拿大AUDATEX公司提供的评估系统。一个修理厂同时使用这两套评估系统的现象在加拿大也是很常见的。
汽车检验流程旧俗新规对比【图】
新能源汽车税收优惠政策正在研究当中
新能源汽车税收优惠政策正在研究当中。林枫介绍，现行增值税政策中与减少大气污染物排放相关的政策主要包括：对纳税人销售自产的以工业废气为原料生产的高纯度二氧化碳产品，实行增值税即征即退100%政策。对纳税人销售燃煤发电厂及各类工业企业产生的烟气、高硫天然气进行脱硫后生产的副产品，实行增值税即征即退50%政策。
2014年中国公务车市场需求分析
2014年中国公务车市场需求分析。对此，中投顾问高级研究员李宇恒表示，一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。
保时捷新款车型预计三年内问世
保时捷新款车型预计三年内问世。保时捷正在计划推出一款Cayman新车型Cayman GT4，这款新车型将成为Cayman车系中最强劲的车型。新车将搭载一款功率更大的发动机。另外Boxster也将会推出一款搭载同样发动机的车型。两款车型都将会在3年内问世。
工信部彻查油耗超标 自主车企“节能减排”压力大
工信部彻查油耗超标 自主车企“节能减排”压力大。根据工信部此前公布的目标，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。
新能源汽车产销目标仍难完成 相关政策利好推动发展加速
新能源汽车产销目标仍难完成 相关政策利好推动发展加速.在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。
政策持续发力 推动我国新能源汽车发展
政策持续发力 推动我国新能源汽车发展。近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。同时，政府对新能源汽车发展还提出了明确的目标——到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
车企广告费逐年减少 营业收入大幅增长
车企广告费逐年减少 营业收入大幅增长。从整车销量和广告费用来看，假设车企销售费用中的广告费用全部用于整车业务，2013年，长城每销量一辆整车平均需要支付的广告费用为268元，一汽轿车每卖出一辆车需要支付3083元的广告费。
