导读:中国汽车电子行业“三包”政策出台 实施落实困难重重。我国对于汽车电子产品的主要规定是《汽车电子轮胎气压监测系统(tpms)》。该标准虽然列明产品应当有更短的欠压报警时间等规定,但并没有硬性规定每台新落地的商用及成用车必须装上tpms,而且没有强制性的要求。
2013年10月1日,汽车三包法规将正式生效。三包法规实质上将有利于消费者。但是法规的实施过程却仍然显得困难重重,不仅给汽车厂家带来新一轮的考验,同时也会对汽车经销商、4s渠道带来重大的考验。整车三包尚且如此,汽车电子行业的三包更加遥望无期。
观研天下汽车行业分析师指出:目前,世界很多地方对汽车安全电子产品的标准都有了具体实质性的进展,但在我国仍缺乏执行力度。很多汽车电子产品的出厂产品标准如何界定,在市场还是一片空白,车主权益受到损害如何去维权,更是无从说起。
我国对于汽车电子产品的主要规定是《汽车电子轮胎气压监测系统(tpms)》。该标准虽然列明产品应当有更短的欠压报警时间等规定,但并没有硬性规定每台新落地的商用及成用车必须装上tpms,而且没有强制性的要求。因为不是硬性规定,很多产品的市场比较混乱,目前没有通过标准的企业仍占不少的部分,消费者在选购商品时只有通过自己多加注意。这样一来,标准存在很大的模糊地带,不但给各个生产商造成生产的漏洞,在产品监管和售后维权方面更是无法可依。
在国内市场,汽车电子行业仍是渠道品牌,由于缺乏行业标准,造成市场比较混乱,产品更是鱼龙混杂,山寨、假冒和品质不过关的产品通过低价竞争进一步使市场混乱。很多消费者在选择时由于缺乏采购知识和产品知识,往往会选择质量无保证的产品,从而也阻碍了行业三包的进程,
观研天下在《中国汽车电子产业深度调研与发展前景预测报告(2014-2018)》中提到:由于缺乏统一的市场标准,汽车电子行业商家往往自说自话,宣称产品达到何等标准,而缺乏质监部门、行业协会的监管更是让行业市场鱼龙混杂,也使得对于售后保障并无统一要求,多数是厂家渠道商自己提供1--2年的保修。电子行业亟需出台统一标准,否则行业三包遥遥无期。

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