中国汽车电子行业“三包”政策出台 实施落实困难重重

        导读：中国汽车电子行业“三包”政策出台 实施落实困难重重。我国对于汽车电子产品的主要规定是《汽车电子轮胎气压监测系统(tpms)》。该标准虽然列明产品应当有更短的欠压报警时间等规定，但并没有硬性规定每台新落地的商用及成用车必须装上tpms，而且没有强制性的要求。

        2013年10月1日，汽车三包法规将正式生效。三包法规实质上将有利于消费者。但是法规的实施过程却仍然显得困难重重，不仅给汽车厂家带来新一轮的考验，同时也会对汽车经销商、4s渠道带来重大的考验。整车三包尚且如此，汽车电子行业的三包更加遥望无期。

         观研天下汽车行业分析师指出：目前，世界很多地方对汽车安全电子产品的标准都有了具体实质性的进展，但在我国仍缺乏执行力度。很多汽车电子产品的出厂产品标准如何界定，在市场还是一片空白，车主权益受到损害如何去维权，更是无从说起。

        我国对于汽车电子产品的主要规定是《汽车电子轮胎气压监测系统(tpms)》。该标准虽然列明产品应当有更短的欠压报警时间等规定，但并没有硬性规定每台新落地的商用及成用车必须装上tpms，而且没有强制性的要求。因为不是硬性规定，很多产品的市场比较混乱，目前没有通过标准的企业仍占不少的部分，消费者在选购商品时只有通过自己多加注意。这样一来，标准存在很大的模糊地带，不但给各个生产商造成生产的漏洞，在产品监管和售后维权方面更是无法可依。

        在国内市场，汽车电子行业仍是渠道品牌，由于缺乏行业标准，造成市场比较混乱，产品更是鱼龙混杂，山寨、假冒和品质不过关的产品通过低价竞争进一步使市场混乱。很多消费者在选择时由于缺乏采购知识和产品知识，往往会选择质量无保证的产品，从而也阻碍了行业三包的进程，

        观研天下在《中国汽车电子产业深度调研与发展前景预测报告（2014-2018）》中提到：由于缺乏统一的市场标准，汽车电子行业商家往往自说自话，宣称产品达到何等标准，而缺乏质监部门、行业协会的监管更是让行业市场鱼龙混杂，也使得对于售后保障并无统一要求，多数是厂家渠道商自己提供1--2年的保修。电子行业亟需出台统一标准，否则行业三包遥遥无期。