2020年是不平凡的一年。在2020年初，新冠疫情的影响，我国汽车市场处于寒冬。但随着疫情的好转，一系列促消费政策不断出台、落地，下半年车市快速复苏，也再一次体现了我国汽车消费市场仍有着较大的前景与机遇。
| 颁布时间 |
相关部门 |
名称 |
主要内容 |
| 2020年11月 |
国务院 |
国务院常务会议 |
明确提出，要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。 |
| 2020年10月 |
公安部 |
通报“异地办”“便捷办”“网上办”等3个方面12项公安交管优化营商环境新措施 |
其中扩大机动车免检范围。在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。此次检验周期调整后，我国私家车的检验周期与世界上大多数国家基本相当。据悉，将有1.7亿多私家车主享受到改革带来的便利。 放宽小型汽车驾驶证申请年龄。为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。 |
| 2020年7月 |
工信部、农业农村部、商务部 |
《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 |
明确提出于2020年7至12月在国内开展新能源汽车下乡活动，目前已在青岛、南京、海南、成都等多地启动了新能源汽车下乡活动。 |
| 2020年4月 |
国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等11部门 |
《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》 |
鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。同时将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。 |
| 2020年3月 |
商务部 |
《关于支持商贸流通企业复工营业的通知（以下简称通知）》 |
各地商务部应积极推动出台相应新车购置方面的补贴政策，稳住汽车消费。 |
| 2020年2月 |
工信部 |
《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》 |
要在确保疫情防控到位的前提下，推动非疫情防控重点地区企业复工复产，优先支持汽车、电子、船舶、航空、电力装备、机床等产业链长、带动能力强的产业。 |
根据数据显示，截止到2020年10月，我国汽车产量为1951.9万辆，同比下降4.6%，降幅较1-9月继续收窄2.1百分点；销量完成百分点，同比下降4.7%，降幅较1-9月继续收窄2.2个百分点。其中10月当月，我国汽车产量完成255.2万辆，环比增长0.9%，同比增长11%；销量完成257.3万辆，环比增长0.1%，同比增长12.5%，并且这也是汽车销量连续第6个月增速保持在10%以上。
虽然目前我国乘用车市场总体走势呈现了基本层面的正增长状态，但依然面临较大压力，增速整体放缓，高低端分化特征明显。例如8万元以下的传统车市场剧烈萎缩，只有10%左右的市场份额；25万元以上呈现高增长，市场份额达到了80%以上。
但另外也有相关资料显示，虽然受疫情影响，或导致2020年全年我国汽车市场将出现8%-10%的负增长，但在市场迅速反弹下以及各地促销费政策的背景下，长期仍向好发展，并且仍将保持世界汽车颠覆创新领头羊的地位。
与此同时虽然目前4S店依然是购车主流渠道，但在后疫情时代，再购用户消费升级趋势明显，相对更愿意通过网络渠道购车，且再购用户信贷意愿率高。这主要是由于网络逐步成为新能源车的补充和增量渠道，同时被金融政策（汽车金融方案、特定人群优惠）吸引以及提升购车档次的观念促使其选择贷款。
此外在后疫情时代，数字化、智能化在汽车消费中的作用将越来越重要，其中数字化转型正在成为汽车服务以及汽车金融服务机构转型升级的必经之路。因此预计随着云计算、区块链、人工智能等技术的不断提升，数字化转型成为我国汽车金融发展新驱动力。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国汽车市场分析报告-市场供需现状与发展动向研究》
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