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企业 |
新品 |
7月23日 |
宇通 |
T7纯电动车型、柴油国六版发布T7三种动力类型“满员” |
7月25日 |
厦门金龙 |
移动PCR检测实验室、龙威Ⅱ代6127Y悦享版等 |
7月28日 |
比亚迪 |
全新B10、B12和双层B12D纯电动客车 |
8月12日 |
苏州金龙 |
“清源”微循环公交 |
8月13日 |
中通客车 |
5G智能驾驶公交车 |
大、中型客车方面,2013-2017年销量一直处于上升态势,2018年开始销量连年下跌,2019年降幅有所收窄。受疫情影响,2020年1-7月我国大、中型客车销量分别大幅下滑34%、44.5%至2.7万辆、2万辆。
我国客车市场虽以轻型客车为主,但轻型客车市场较为饱和,增长空间有限。而大、中型客车或将成为客车销量上升的突破口,尤其是随着我国城镇化率的逐步提升,城市每万人拥有公交车辆也随之增加。此外,北京、天津、上海、海南、广东、广西、湖南等多个省市均提出新能源公交替换规划,如湖南省提出:到2020年,地级以上城市公共交通基本实现清洁能源替代;广西在《广西新能源汽车发展行动方案(2016-2020年)》提出:政府机关及公共机构购买的新能源汽车比例逐年提高。因此,各省市新能源公交规划也将促进公交领域大、中型客车的更换需求。以2019年7.6万大中型公交客车销量来看,综合考虑未来五年常态公交需求保持在10万台/年以上。
以上数据资料参考《2020年中国客车市场前景研究报告-行业运营态势与发展趋势研究》。
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