那么为什么电动自行车突然在欧洲爆火呢?主要原因是疫情成了电动自行车的神助攻,导致海外需求迅速增长。在法国,乘坐公共交通工具不仅不安全而且强制要求带口罩;巴黎,柏林以及米兰等诸多欧洲大城市为了提倡绿色通勤,并且在公路上另辟一块道路给自行车,而对私家车在出行上下班造成一定影响。
因此,在欧洲各地政府推出相关购买电动自行车刺激计划之后,我国电动自行车将在欧洲熬来春天。
国家名称 |
电动自行车补贴或者销售情况 |
法国 |
2018年1月,巴黎大区(法兰西岛)为了对抗城市污染,为自由职业者和一些公司提供电动自行“货车”提供1200欧元的返款,鼓励企业用电动自行车“送货” |
2020年2月,巴黎对于购买电动自行车最高可以补贴50%,补贴上限500欧元 |
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2020年6月,法国东部的尚贝里(Chambéry)开始对每一户购买电动车的居民补贴500欧元—这至少给电动自行车打了七五折 |
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意大利 |
慕尼黑的公司和慈善机构,自由职业者都可以获得政府补贴以购买电动自行车,以推广“电动出行”:“电动自行货车”最高补贴1000欧元;电动自行车补贴500欧元 |
2020年,意大利所有人口大于5万的城市居民购买电动自行车,或是电动滑板车都可享受最高售价70%的补贴,补贴限额500欧元。这是“重启”意大利的刺激举措之一,补贴从5月4日持续到2020年12月31日 |
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英国 |
2020年4月,价格在400到1000英镑之间的自行车销量同比去年同期几乎翻番,销售额达到同比增长50%的预期。但没有政府补贴 |
而之前的欧洲电动自行车市场在产销方面规划并不灵活。比如,德国电动自行车市场的订单通常都是在前一年秋季拿到订单,然后再根据订单规划处一整年的生产计划。因此在这一市场背景下,欧洲自行车生产商很难应对突然间的需求大增。而此时,性价比有绝对竞争优势的中国制造在欧盟市场所面对的局面也十分复杂。
目前,我国虽然是全球电动自行车最大生产商,但欧洲也对电动自行车这一新兴增长行业进行全力保护,从2018年7月开始,欧盟便将电动自行车的关税从之前的6%上调至84%,以反补贴和反倾销措施控制中国电动自行车大批进入欧洲市场。但是即便如此,德国、法国和英国大批电动自行车公司的设计模版、整车生产或是部件依然是要在中国下单,一些制造科技依旧掌握在中国公司手中。
据中国自行车协会理事长刘素文披露,目前我国自行车、电助力自行车和电动自行车累计出口超过10亿辆,自行零部件出口额为29.5亿美元,同比增长8.4%,进入全球160多个国家和地区,稳居世界第一,未来市场还会更加广阔。
以上数据参考资料《2020年中国电动自行车行业前景分析报告-行业深度分析与投资前景预测》
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