“新基建”加持下建设加速我国首条“超级高速公路”将开建或将拉开自动驾驶大规模建设帷幕

2020-04-30 06:49

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       在“新基建”的加持下,国内自动驾驶建设加速。根据报道消息，近日交通部发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范（征求意见稿）》，并在其后有关国内首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路部分工程路段获批的消息传开。由此关于自动驾驶公路的大规模建设或拉开帷幕。

       据了解，杭绍甬智慧高速作为我国首条“超级高速公路”，线位方案全长约161公里，从杭州绕城高速公路下沙枢纽一直到位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，并规划双向6车道，投资总金额高达707亿元，平均每公里建设费用超过4亿元。计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。而这条“超级高速公路”最令人瞩目的，即设置了自动驾驶专用车道，并部署了全覆盖的才。同时由于路面下还预留了电磁感应磁圈，预计未来随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。

       近年来随着政策利好、资本的加持，我国自动驾驶行业得到良好的发展。目前我国处于正处于快速发展阶段，预计到2020年我国自动驾驶行业将逐渐实现商业化发展，并预计市场规模将超1700亿元。

2016-2021年我国自动驾驶行业市场规模及预测情况

数据来源：公开数据整理

无人驾驶汽车市场展望
（一）推动交通新发展，中国有望成为最大的无人驾驶市场	无人驾驶发展至今，全球已有多家企业审布在2020年前后推出无人驾驶汽车。据预测，自动驾驶汽车的全球市场份额需要花15-20年时间达到25%，带有公路和交通堵塞自动驾驶功能的汽车将率先上路应用；到2022年，带有城市自动驾驶模式汽车上路；2025年之后，完全无人驾驶汽车才会大量出现。预测数据显示，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。参考2015年全球汽车年销量突破8000万台，中国销量接近2500万台。庞大的汽车销量和消费者对科技的需求，中国有望成为最大的无人驾驶市场。
（二）商业化落地路，低速/限定场景应用有望率先爆发	综合安全风险、政策风险等因素，无人驾驶技术的商业化会遵循着低速到高速、封闭到开放的路线走。目前的无人驾驶技术不能做到完全载客运营，但在货运、封闭园区等细分领域，技术需求相对较低，无人驾驶车辆可以逐步代替传统车辆，率先实现商业化。
（三）5G加快无人驾驶汽车到来，掀起未来交通出行革命	5G技术的快速发展和应用，推动高级自动驾驶汽车的诞生，加快无人驾驶汽车的到来。新能源的关注，未来自动驾驶汽车将配备新能源，与新能源汽车携手同行。不管是无人驾驶汽车或者是新能源汽车都将是传统汽车行业的发展趋势，两者发展并不冲突，无须取舍。