| 方面 |
具体描述 |
| 停车点 |
呼叫无人车与呼叫普通网约车操作相同，体验用户使用高德打车，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。接到订单后，该自动驾驶汽车会根据乘客起点位置在附近安全停车，这一点与其他自动驾驶汽车只能在固定地点停车有很大不同。 |
| 智能识别 |
行驶过程中，自动驾驶汽车可以智能识别前方红绿灯、周边的车辆和行人，以及道路两侧的设施等，并根据订单行程合理规划路线。 |
| 还原现实 |
通过车辆的摄像头和雷达等设备，车内的大屏幕也准确还原了车辆周边的状况，也会提示当前车速、交通信号灯状态、转向提醒等，供乘客实时了解。 |
| 无须人为干涉 |
自动驾驶汽车行驶过程中无须人为干涉，根据相关法规要求，在无人车示范应用的第一阶段，每辆车内均会配备安全员。 |
2016年，致力于L4级无人驾驶解决方案，打造核心车脑平台的AutoX于美国硅谷成立，60天内便完成首次无人驾驶开放道路测试。utoX创始人肖健雄表示：创立AutoX的动力之一，就是预测中国会成为自动驾驶的世界级超级市场。
2019年9月，AutoX与上海嘉定区达成合作，建立无人驾驶商业示范运营区，同年12月，又获得上海自动驾驶新规2.0发布以来的第一张自动驾驶路测牌照。该自动驾驶系统已经在全世界12个城市进行过压力测试，包括中国的深圳、上海、广州、武汉以及美国的硅谷、拉斯维加斯等城市，在过去3年半的测试中，保持了零事故的记录。
而无人驾驶作为未来的发展方向，也得到了国家的重视，目前国内在无人驾驶方面的相关配套政策法规已经逐步在推进中。
| 时间 |
政策名称 |
主要内容 |
| 2018年1月 |
《智能汽车创新发展战略》 |
到2020年，智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。 |
| 2018年5月 |
《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》 |
于2018年5月1日起实施，地方将制定实施细则，具体组织开展自动驾驶道路测试工作。 |
| 2018年11月 |
《新一代人工智能产业创新重点任务揭榜工作方案》 |
针对智能传感器、神经网络芯片等薄弱环节，引导企业加大投入，集聚资源，攻克发展短板，夯实产业发展基础。 |
| 2018年12月 |
《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》 |
分阶段实现车联网产业高质量发展的目标，到2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，2020年后，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用。 |
在政策逐年深化的背景下，我国也规划了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标。其中，2020年驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%，2025年高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。2030年完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。，2020年是规划关键节点。
智能网联汽车在未来十到二十年将逐步替代人类简单的体力劳动，这不仅将改变人们的出行和生活方式，还将变革传统物流业，对经济社会将产生深远影响。无人驾驶发展趋势已定，未来20年将产生巨大效益，我国无人驾驶行业向好发展。（shz）
以上数据资料参考《2020年中国无人驾驶汽车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》。
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