我国新能源汽车在经历连年高速增长后,受2019年补贴退坡影响而紧急刹车,产销增速明显放缓。又在2020年初受疫情的严重影响,新能源汽车行情遭受前所未有的打击,2月,新能源汽车完成产量9951辆,同比下降82.9%;销量12908辆,同比下降75.2%。1-2月,新能源汽车产量共计53840辆,同比下降63.8%;销量共计59705辆,同比下降59.5%。


具体到车型,特斯拉Model 3以3900辆名列榜首;排名第二的广汽新能源Aion S,和排名第三的比亚迪秦 EV竞争激烈,仅有4辆之差。从同比增速看,前十车型销量除了威马EX5和宝马5系PHEV为正值外,大多呈不同程度下降。
排名 |
品牌车型 |
2月销量 |
同比增长 |
1 |
特斯拉Model3 |
3900 |
0% |
2 |
广汽新能源Alon s |
1433 |
0% |
3 |
比亚迪秦EV |
1429 |
0% |
4 |
北汽新能源EU系列 |
979 |
-60.28% |
5 |
蔚来ES6 |
671 |
0% |
6 |
威马EX5 |
567 |
35.97% |
7 |
比亚迪元EV |
505 |
-88.34% |
8 |
奇瑞eQ |
470 |
-85.11% |
9 |
宝马5系PHEV |
445 |
71.81% |
10 |
荣威ei6 |
351 |
-60.43% |
虽然受补贴和疫情影响,新能源汽车在短期时间内暂缓前行,但随着特斯拉国产化落地,外资品牌蜂拥入华,以及新“准入规定”实施,将促进造车新势力之间的整合,我国新能源汽车或将掀起跨企业合作潮流,2020年的新能源市场释放的信号,将使我国新能源汽车产业会再次进入深度洗牌期。(TC)
以上数据资料参考《2020年中国新能源汽车市场分析报告-产业现状与未来动向研究》。
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