根据报道消息，近日举行了由纵目科技（厦门）有限公司、厦门高新技术创业中心有限公司主办的首届智能泊车生态圈论坛暨2019纵目科技新品发布会。在会上，纵目科技发布了新一代智能传感器SDR1毫米波雷达、新一代L3级别Drop’nGo平台以及第二代自主泊车系统（AVPGen.2）三款新产品。
据了解，纵目科技作为中国自动驾驶和高级驾驶辅助系统技术及产品供应商，到目前其低速L4自动驾驶衍生出两种商业模式：第一种，给主机厂供货模式，帮助主机厂来开发相关的智能功能；第二种，打造汽车生态圈模式，向共享汽车等出行运营商提供解决方案。
参考观研天下发布《2020年中国自主泊车行业分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
目前自主泊车存在很大的市场需求。近年来随着我国城市机动车保有量的不断增长，我国“停车难”逐渐成为主要问题，在大城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市仅为1：0.5，可见我国停车泊位缺口大。数据显示，截止到2019年上半年，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量已经达到2.5亿辆，私家车达1.98亿辆，全国66个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11个城市超过300万辆。
对于市场前景，根据纵目科技创始人兼CEO唐锐表示，目前自主泊车市场有着很大的容量，预计未来几年市场将保持高速增长，并预测在未来3-4年，L3、L4级别的自主泊车渗透率可能达到5%-10%。到2023年左右，L3、L4级别的自主泊车在中国可达到10%的渗透率，二自主代客泊车产品也将会走进我们的生活。
目前在我国自主泊车的研发阵营里，逐渐演化成两大阵营。一方是以百度、纵目科技等为代表的“单车智能”派，即通过对车辆的改造，提高单车智能的方式来实现自主泊车。另一方是以博世以及吉利“爬行者智能系统”为代表的“车场协同”派，即通过对停车场端的设备改造，强调车端与场端的协同来实现汽车的“自动泊车”。
在研发成果方面，百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示，百度的自主泊车解决方案现可适用于市面99%以上的的停车位，目前已有Gofun出行、盼达用车、威马汽车、现代汽车、欧拉汽车、比亚迪汽车、长城汽车、江淮汽车、力帆汽车等9家企业成为百度自主泊车合作计划的首批合作伙伴。而在更早之前，纵目科技于去年12月26日宣布收到中国一汽的项目定点通知书，将在一汽红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统，而这也是国内首个AVP项目明确落地的消息。此外，荣威、小鹏等也向外界展示过其自主泊车技术。但目前我国各大厂商的自主泊车演示普遍依赖于昂贵的传感器，用于停车场建设的智能设备、激光雷达和物联网等全面覆盖的成本较高。
除上述企业布局以外，也有不少的玩家先后的布局智能泊车领域，以便占据一定的市场份额。根据资料显示，京停简单信息技术有限公司车联业务总监、车亭智能CEO王钢，表示，自2006年以来，全国汽车保有量增长近5倍，但中国核心一二线城市普遍存在40%至65%的车位缺口。目前，“中国停车位缺口5000万，空置率却高达51.3%”。广州小鹏汽车科技有限公司自动驾驶中心高级经理管勋也表示，在自动驾驶技术方面，小鹏汽车将于2020年向XPILOT3.0+进化。此外，广汽研究院智能驾驶技术部部长、广汽L3/L4无人驾驶技术总监郭继舜也表示，广汽正大力推进记忆式泊车、自主泊车技术的落地，预计2020年底实现量产。
据了解，纵目科技作为中国自动驾驶和高级驾驶辅助系统技术及产品供应商，到目前其低速L4自动驾驶衍生出两种商业模式：第一种，给主机厂供货模式，帮助主机厂来开发相关的智能功能；第二种，打造汽车生态圈模式，向共享汽车等出行运营商提供解决方案。
参考观研天下发布《2020年中国自主泊车行业分析报告-行业运营态势与发展前景预测》
目前自主泊车存在很大的市场需求。近年来随着我国城市机动车保有量的不断增长，我国“停车难”逐渐成为主要问题，在大城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市仅为1：0.5，可见我国停车泊位缺口大。数据显示，截止到2019年上半年，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车保有量已经达到2.5亿辆，私家车达1.98亿辆，全国66个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等11个城市超过300万辆。
2012-2019年H1中国汽车保有量统计及增长情况
数据来源：中国汽车工业协会
对于市场前景，根据纵目科技创始人兼CEO唐锐表示，目前自主泊车市场有着很大的容量，预计未来几年市场将保持高速增长，并预测在未来3-4年，L3、L4级别的自主泊车渗透率可能达到5%-10%。到2023年左右，L3、L4级别的自主泊车在中国可达到10%的渗透率，二自主代客泊车产品也将会走进我们的生活。
目前在我国自主泊车的研发阵营里，逐渐演化成两大阵营。一方是以百度、纵目科技等为代表的“单车智能”派，即通过对车辆的改造，提高单车智能的方式来实现自主泊车。另一方是以博世以及吉利“爬行者智能系统”为代表的“车场协同”派，即通过对停车场端的设备改造，强调车端与场端的协同来实现汽车的“自动泊车”。
在研发成果方面，百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示，百度的自主泊车解决方案现可适用于市面99%以上的的停车位，目前已有Gofun出行、盼达用车、威马汽车、现代汽车、欧拉汽车、比亚迪汽车、长城汽车、江淮汽车、力帆汽车等9家企业成为百度自主泊车合作计划的首批合作伙伴。而在更早之前，纵目科技于去年12月26日宣布收到中国一汽的项目定点通知书，将在一汽红旗品牌2020年的量产车型上，部署低速自动驾驶L4级自主代客泊车系统，而这也是国内首个AVP项目明确落地的消息。此外，荣威、小鹏等也向外界展示过其自主泊车技术。但目前我国各大厂商的自主泊车演示普遍依赖于昂贵的传感器，用于停车场建设的智能设备、激光雷达和物联网等全面覆盖的成本较高。
除上述企业布局以外，也有不少的玩家先后的布局智能泊车领域，以便占据一定的市场份额。根据资料显示，京停简单信息技术有限公司车联业务总监、车亭智能CEO王钢，表示，自2006年以来，全国汽车保有量增长近5倍，但中国核心一二线城市普遍存在40%至65%的车位缺口。目前，“中国停车位缺口5000万，空置率却高达51.3%”。广州小鹏汽车科技有限公司自动驾驶中心高级经理管勋也表示，在自动驾驶技术方面，小鹏汽车将于2020年向XPILOT3.0+进化。此外，广汽研究院智能驾驶技术部部长、广汽L3/L4无人驾驶技术总监郭继舜也表示，广汽正大力推进记忆式泊车、自主泊车技术的落地，预计2020年底实现量产。
资料来源： 互联网，中国医疗器械行业协会，观研ww整理
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