据消息报道，北汽新能源旗下首款纯电动中型轿车—EU7已于9月9日正式下线，并将于9月19日正式上市。新车NEDC工况续航里程为451km。新车车标不再使用“北”字样式，改为英文字母“BEIJING”。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩300N·m。动力电池采用能量密度为144.4Wh/kg的三元锂电池，电池组容量为60.2kWh，NEDC工况续航451 km。
从国家发布新能源政策以来，前期阶段我国电动汽车行业发展完全靠政策推动。随着补贴退坡，逐渐过渡到了由政策和市场共同推动。2020年名补贴退出，电动车增长动能将转换至好车型推出，带动自主需求的爆发；且随着电池成本的下陈，预计在2023年历史，电动车可以实现平价，竞争力更加凸显。
参考观研天下发布《2019年中国电动车行业分析报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
作为电动汽车运行的重要基础设施，充电桩和充电站数量上远远无法满足电动汽车需求。充电桩目前区域分配差距较大，且存在车桩不匹配、充电桩无法使用、安装困难等问题导致充电困难。随着新能源汽车保有量持续提升，有望带动有效充电基础设施的增加，而目前规模化的充电设施供应商较少，随着充电桩行业布局完善，较早布局充电桩行业的龙头运营商和依托于自身品牌的整车制造商的配套充电桩运营商有望从中受益。
随着环保监管趋严及油价不断攀升，汽车电动化是汽车工业未来转型的方向。海外车企巨头纷纷规划将电动汽车比例提升，大众MEB、奔驰MEA、沃尔沃CMA/MEP、通用全新电动化平台等都将在19-20年陆续投放，国内各大车企也积极加速推电动车。
从国家发布新能源政策以来，前期阶段我国电动汽车行业发展完全靠政策推动。随着补贴退坡，逐渐过渡到了由政策和市场共同推动。2020年名补贴退出，电动车增长动能将转换至好车型推出，带动自主需求的爆发；且随着电池成本的下陈，预计在2023年历史，电动车可以实现平价，竞争力更加凸显。
参考观研天下发布《2019年中国电动车行业分析报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
2019-2025年国内电动车销量预测
数据来源：中汽协
作为电动汽车运行的重要基础设施，充电桩和充电站数量上远远无法满足电动汽车需求。充电桩目前区域分配差距较大，且存在车桩不匹配、充电桩无法使用、安装困难等问题导致充电困难。随着新能源汽车保有量持续提升，有望带动有效充电基础设施的增加，而目前规模化的充电设施供应商较少，随着充电桩行业布局完善，较早布局充电桩行业的龙头运营商和依托于自身品牌的整车制造商的配套充电桩运营商有望从中受益。
全国规划运营商企业充电站保有量分布（座）
数据来源：中汽协
随着环保监管趋严及油价不断攀升，汽车电动化是汽车工业未来转型的方向。海外车企巨头纷纷规划将电动汽车比例提升，大众MEB、奔驰MEA、沃尔沃CMA/MEP、通用全新电动化平台等都将在19-20年陆续投放，国内各大车企也积极加速推电动车。
资料来源：中汽协，观研天下整理，转载请注明出处（TC）
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