参考观研天下发布《2019年中国汽车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
品牌 |
销量(万辆) |
增长率(%) |
上汽 |
132.6 |
-22.1 |
吉利 |
74.5 |
-17.4 |
长安 |
71.8 |
-22.6 |
东风 |
62.7 |
-14 |
北汽 |
55.7 |
-10 |
长城 |
55.4 |
5.3 |
一汽 |
34.7 |
2.0 |
奇瑞 |
34.3 |
-0.4 |
江淮 |
26.3 |
-9.4 |
比亚迪 |
25.6 |
-1 |
广汽 |
21.7 |
-30.3 |
重汽 |
17.7 |
-11.3 |
华晨 |
13.6 |
-26.2 |
陕汽 |
11.8 |
4.4 |
众泰 |
11.5 |
-31.9 |
我国汽车行业遇冷现状仍在延续。据了解,在中国汽车工业协会发布的2019年7月汽车工业数据显示,中国车市销量为180.8万辆,环比下降12.1%,同比下降4.3%;1-7月,汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。
与此同时,外资企业的销量也呈现出两极化。根据数据显示,2019年1-7月宝马在中国销量超40万辆,同比增长16.6%;梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌在华交付新车超过41万辆,同比增长2%;而马自达则累计销量123396辆,同比下滑25.9%。
预计随着国六车型的不断增多,企业促销力度会有所减小,消费者观望情绪有望得到改善。
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