6月氢燃料电池汽车装机量环比上涨156.4% 氢燃料电池在客车领域装机量逐年攀升

2019-07-15 08:25

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2019年氢燃料电池汽车的增速明显加快，仅上半年的总装机量就达到53.80MWh，达到2018年全年总装机量的77.45%。值得一提的是，6月份的表现尤为引人注目，单月新增装机即达25.36MWh，占据上半年总装机量的47.14%，环比上涨156.4%。从生产企业装机量来看，中通客车与佛山飞驰继续领衔，两家公司的装机量合计达到上半年我国燃料电池汽车装机总量的65.12%。南通皋开汽车制造有限公司悄然崛起，以微弱优势占得第3席位。

参考观研天下发布《2019年中国氢燃料电池行业分析报告-市场行情监测与未来趋势研究》

2019年上半年氢燃料电池生产企业装机量TOP 10

排名	生产企业	装机量（MWh）	占当年总额比例（%）
1	中通客车控股股份有限公司	22.31436	41.47
2	佛山市飞驰汽车制造有限公司	12.72682	23.65
3	南通皋开汽车制造有限公司	4.57995	8.51
4	金华青年汽车制造有限公司	4.35456	8.09
5	上汽大通汽车有限公司	4.2042	7.81
6	北汽福田汽车股份有限公司	2.06525	3.84
7	中植汽车（淳安）有限公司	1.0598	1.97
8	东风汽车集团有限公司	0.903	1.68
9	江苏奥新新能源汽车有限公司	0.88561	1.65
10	南京金龙客车制造有限公司	0.503128	0.94

数据来源：中汽协

近两年，国内对氢能和燃料电池汽车的关注度得到前所未有的提高，从2018年初国家能源投资集团牵头，国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立，到今年氢能首度被写入政府工作报告中。从地方政府到中央政府，对氢能和燃料电池汽车发展的重视程度已经被提到重要位置。

在客车领域，2018年中国氢燃料电池的装机量为25.91MW，占2018年总装机量的48%，相比2017年增长176%。2018年氢燃料电池在客车上装机量快速增长，主要原因：1）、佛山、大同、张家口“绿色”冬奥，山东“新旧动能转换”，大力推广燃料电池客车；2）、国内加氢站较少，氢燃料电池公交车行驶路线固定，便于加氢；3）、氢燃料电池客车空间大，国内目前电堆技术在客车上配套更容易；4）、氢燃料电池汽车当前成本高，且加氢不方便，商业车购买群体主要是公交公司等非私人用户，对价格的敏感性相对较低；

2016-2018年车用领域氢燃料电池装机机构

数据来源：中国电池工业协会

2017、2018中国没有氢燃料电池供应商配套乘用车，主要原因是乘用车对氢燃料电池的体积能量密度要求较高，而国内目前以石墨双极板电堆为主，配套乘用车不能很好地体现氢燃料电池的性能优势，乘用车性价比不高。

目前，氢能源汽车正处于应用示范的阶段，虽然部分车企已开始量产，但产量相对来说并不大。巨大的国内市场是我国氢燃料电池汽车发展最有力的推动因素。中国市场规模之大，一旦市场起来会吸引很多企业进入，通过国产化率的提高，加之规模效应将大幅促进成本的降低。再者，随着氢能源汽车的发展进入成熟阶段，产量将迎来爆发式增长时期，氢燃料电池的市场需求也将大大打开。

资料来源：中国电池工业协会，观研天下整理，转载请注明出处（TC）

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