6月14日，河北省举办2019世界交通运输大会。此次大会以“智能绿色引领未来交通”为主题，我国智能交通和绿色交通等方面研发生产的先进技术和创新产品亮相世界交通运输大会。据相宏伟介绍，此次他们展示的胶粉改性沥青成套技术，利用废旧轮胎胶粉变废为宝，他们独创大掺量的胶粉改性沥青，目前实践用最高生产掺量能达到40%，在国内外属于领先水平，而且已经投入工程应用。目前道路常规路面材料每5年就得进行基本维护，加入这种沥青的路面可以达到15年免维护，生产造价和维护成本都得到了降低。
我国在轮胎使用上存在的一些特有现象大大加速了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。据统计，2017年，我国废旧轮胎产生量约3.4亿条，重量合1300万吨以上，废旧轮胎的回收量为507万吨，其中翻新量为27万吨，再生利用量为480万吨。预计2018全年的废轮胎回收量在565万吨左右，回收价值在74亿元左右。
参考观研天下发布《2019年中国轮胎行业分析报告-市场调查与未来商机预测》
据悉，该项技术已在京港澳高速、曲港高速、太行山高速等十余条高速公路得到推广应用，产业化应用三年来累计完成胶粉改性沥青供应约8万余吨。目前，该设计院在河北定州建设完成两条胶粉改性沥青生产线。项目建成后，产能可达20万吨/年，每年可消耗废旧轮胎至少100万条，节约沥青4万吨，废旧资源循环利用率高，节能环保效果明显，具有显著的社会效益和经济效益。
我国是世界首位的橡胶消耗大国，同时我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，70%以上的天然橡胶依赖进口，废轮胎的再生利用，对填补橡胶资源的匮乏意义重大。现国家积极重视节能减排，因此高能耗、高污染的传统再生，必须应予以淘汰。废轮胎应在节能减排的条件下再生，这符合我国建设能源节约型、环境友好型的社会要求。
我国在轮胎使用上存在的一些特有现象大大加速了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。据统计，2017年，我国废旧轮胎产生量约3.4亿条，重量合1300万吨以上，废旧轮胎的回收量为507万吨，其中翻新量为27万吨，再生利用量为480万吨。预计2018全年的废轮胎回收量在565万吨左右，回收价值在74亿元左右。
2013-2018年我国废旧轮胎回收量及增长情况
数据来源：环保局
2013-2018年我国废旧轮胎回受价值及增长情况
数据来源：环保局
参考观研天下发布《2019年中国轮胎行业分析报告-市场调查与未来商机预测》
据悉，该项技术已在京港澳高速、曲港高速、太行山高速等十余条高速公路得到推广应用，产业化应用三年来累计完成胶粉改性沥青供应约8万余吨。目前，该设计院在河北定州建设完成两条胶粉改性沥青生产线。项目建成后，产能可达20万吨/年，每年可消耗废旧轮胎至少100万条，节约沥青4万吨，废旧资源循环利用率高，节能环保效果明显，具有显著的社会效益和经济效益。
2018年我国汽车废旧轮胎产生量
车型 |
汽车车型 |
||
轿车轻卡 |
载重货车客车 |
合计 |
|
2017年汽车保有量(亿辆) |
1.7 |
0.47 |
2.17 |
每俩车配轮胎数量(条) |
4 |
12 |
/ |
轮胎使用数量(亿条) |
6.8 |
5.64 |
12.44 |
年产生废旧轮胎比例(%) |
- |
2 |
/ |
废旧轮胎生产数量(亿条) |
1.36 |
2.438 |
3.798 |
吨废旧胎数量(条/吨) |
130 |
18 |
/ |
年废胎产生量(万吨) |
104.6 |
1354.4 |
1459 |
信息来源：观研天下整理
我国是世界首位的橡胶消耗大国，同时我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，70%以上的天然橡胶依赖进口，废轮胎的再生利用，对填补橡胶资源的匮乏意义重大。现国家积极重视节能减排，因此高能耗、高污染的传统再生，必须应予以淘汰。废轮胎应在节能减排的条件下再生，这符合我国建设能源节约型、环境友好型的社会要求。
资料来源：环保局，观研天下（YZ）整理，转载请注明出处
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