5月MPV销量前十五出炉纯粹“价格战”未必能成销量杀手锏

2019-06-13 07:41

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6月11日，乘联会公布了最新汽车销量数据：在MPV销量方面，5月份MPV零售销量10.8万辆，同比下降22.9%，降幅趋缓（4月销量同比跌幅为26.7%）；环比则增长6.5%。2019年1-5月，MPV累计零售销量58.0万辆，同比下降21.4%。与4月份MPV车型销量“全线下跌”相比，5月有小部分MPV车型销量同比有所增长，包括宝骏360、奥德赛、别克GL6等，且今年新上市的几款MPV车型销量全部进入前十五名，而五菱宏光依旧是MPV销量冠军。

参考观研天下发布《2019年中国MPV行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》

2019年5月MPV销量TOP 15

排名	车型	销量（台）	同比增长（%）
1	五菱宏光	25935	-26.1
2	别克GL8	11325	-7.3
3	宝骏730	7643	-26.1
4	比亚迪宋MAX	7501	-47.4
5	宝骏360	6261	15.7
6	奥德赛	4754	25.4
7	嘉际	4164	-
8	风行	3508	-45.5
9	艾力绅	3382	-11.8
10	沃兰多	3302	-
11	途安	3288	-25.1
12	瑞风	3247	-50.4
13	别克GL6	2837	5.5
14	大通G50	2281	-
15	传祺GM6	2130	-

资料来源：乘联会

近十年随着城镇化率、居民可支配收入等快速提升，中国乘用车销量一路飙升，由2007年不足500万辆飙升至2017年近2500万辆。期间MPV一直处于蛰伏状态，目前年销量200万辆左右，未来MPV如能更好满足节能环保、舒适驾乘、一车多能、置换、二胎等新需求，也将迎来黄金发展期。

2018上半年MPV销售77.28万辆，对比2017上半年的91.09万辆，同比下滑15.16%，大幅高于轿车与SUV。2月起MPV的月度销量下滑逐步扩大，6月同比下滑突破20%，达21.43%，类似于崩盘状态。这与上汽通用五菱、长安欧尚等部分车企将新车投放重点向SUV倾斜密切相关，但MPV的疲软主要取决于自身市场的变化。

2017H1-2018H1MPV销量对比

数据来源：汽车工业协会

近几年中国车市的改善型购车越来越明显，导致低端车型销量纷纷下滑。2018上半年MPV销量同比下滑15.16%，其中小型MPV是重灾区，下滑高达36.34%，再加销量占比高达38.04%，大幅拉低了MPV大盘销量。紧凑型、中型、大型等更高级别车市都处于增长状态，分别为6.38%、7.12%、5.10%，退一步讲，如果不计算小型MPV，MPV车市还是非常喜人的。MPV的级别进入了结构调整阶段，简单粗暴的“拉长”将成为过去时。

2018年上半年MPV各级别销量

数据来源：汽车工业协会

2018上半年10万元以内的低价MPV是重灾区，销量同比下滑32.99%，再加销量占比高达62.95%，大幅拉低了MPV大盘销量。10-20万元以家用为主和20万元以上以商务为主的MPV都处于增长状态，其中家用MPV增长最明显，高达45.03%。家用MPV销量崛起与近一年集中投放途安L、别克GL、宋MAX等新车密切关系。MPV的价位正迎来结构调整阶段，纯粹的“价格战”未必能成为MPV的杀手锏。

2018年上半年MPV各价区销量