持续关注轮胎行业的人都注意到了这样一个现象,轮胎生产大省山东的轮胎业目前已出现了明显的两极分化:以东营、寿光为代表的鲁北轮胎产业群,在近年来“去产能”、“去杠杆”、“环保风暴”以及国际贸易摩擦等影响下,叫苦不迭,特别是东营等地的许多轮胎企业出现难以为继的状况,连带着众多上下游企业和银行也被拖下水,经济纠纷案件大增;另一方面,以青岛、烟台、威海为代表的胶东轮胎产业群,却一直在持续发展中。
轮胎作为汽车的重要零部件,是发展汽车产业的基础。近五年来,由于乘用车市场的强劲增长,半钢子午线轮胎的销售增速较快,复合年增长率为3.9%,而该期间全钢子午线轮胎及斜交轮胎的销售分别以2.7%及1.7%的复合年增长率增长。预计2017-2021年期间半钢子午线轮胎的销量预期较快增长,复合年增长率为2.8%,而同期对全钢子午线轮胎及斜交轮胎的需求预计将分别以1.8%及0.3%的复合年增长率增长。
参考观研天下发布《2019年中国轮胎行业分析报告-市场调查与未来商机预测》
近几年,中国汽车行业呈现良好发展态势,稳居全球最大的汽车生产国和新车消费市场,带动轮胎行业快速发展。根据统计数据显示,我国各种轮胎合计产量稳居世界之首,成为世界轮胎生产大国。
数据统计显示,2017年,汽车销量为2887.9万辆,同比增长3%,低于上年10.6个百分点。其中,乘用车销量为2471.83万辆,同比增长1.40%;商用车销量为416.06万辆,同比增长13.95%。
近年来,我国轮胎生产技术不断提高,轮胎科技成果不断涌现,不少工艺已经接近或达到世界先进水平。轮胎产品的研发周期越来越短,各企业为增加市场竞争力,不断加大研发资金投入、扩大研发团队规模,推动轮胎生产技术稳步提升。
一带一路横跨亚欧非大陆,一端是活跃的东亚经济圈,另一端是发达的欧洲经济圈。由於其合作重点是加强区域互通,因此,一带一路倡议的实施已强烈刺激沿线超过60个国家和地区的基础设施建设及运输行业,催生了强劲的商用车需求。更重要的是,不断提高的运输频率加速了卡车的轮胎损耗;因此,商用车对替换轮胎的需求增加引发替换轮胎市场的扩张性发展。
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