根据报道消息，近期，在中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布的《2019年中国汽车后市场行业研究报告》中显示，目前我国汽车后市场发展仍处于蓝海时期，市场竞争仍处于“群雄逐鹿”的阶段；但由于我国具有消费者需求潜力大特点，市场仍待进一步向成熟化发展。
汽车后市场属于服务型市场，也符合中国社会整体走向消费升级和生活方式精细化的大趋势。目前汽车后市场服务这块整体上前景仍然很可观，但仍存在店小量多、管理落后、市场混乱等不足。预计未来，拥有扎实线下网络布局和经销商授权合作的汽车检测/汽配服务企业，将会表现出较强的整合优势。
目前汽车后市场服务弊端分析
| 目前汽车后市场服务弊端分析 |
| 1、店小量多：新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。 |
| 2、管理落后：人才培养体系不健全，汽修管理的不规范，是我国汽车后市场向前推进的瓶颈。 |
| 3、市场混乱：4S店的横行，各中小服务店的专业性与技术性不到位，客户消费不透明，行业体系不完善，缺乏成本优势等等因素，对行业的发展产生了极大的不稳定影响。 |
资料来源：互联网
2018年，我国汽车保有量2.4亿辆，其中小型载客汽车2.01亿辆，首次突破2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占比在50-60%，而我国目前只占到10%左右，由此可见我国汽车后市场还有很大的提升空间。
参考观研天下发布《2018年中国汽车后市场市场分析报告-行业深度调研与发展趋势研究》
国内汽车后市场构成情况
数据来源：汽车经销商商会
国外汽车后市场构成情况
数据来源：汽车经销商商会
未来，消费者需求和资本市场将持续关注汽车延保、汽车检测、二手车市场服务及汽配养护领域。考虑到国外成熟市场模式和经验，以及汽车后市场构成情况，我国持续推动汽车后市场走向模式整合、连锁标准、消费者理念升级的成熟化阶段。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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