参考观研天下发布《2019年中国新能源乘用车市场分析报告-行业深度调研与投资前景研究》
乘用车市场或将首次年度销量下滑。根据数据显示，从2018年7月以来我国汽车业已经连续3个月同比销量下滑，从乘联会获取截止到10月26日的数据显示，10月汽车销量下滑成定局。根据此前分析，中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑，预计2018年全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。对此工业和信息化部副部长辛国斌此前表示，从目前形势分析，产销高速增长的时期可能已过，未来低增长恐是发展常态。
而每当中国汽车市场低迷的时候，我国政府就拿起“购置税”这个杠杆翘起“萎靡”的车市。2008年金融危机席卷全球，当年中国汽车销量增速创下自1999年以来的十年新低，由此在2009年开启第一次购置税减半政策。
2010年1.6升及以下排量的乘用车购置税提升至7.5%。2015年国家再度提出1.6升及以下排量的乘用车购置税减半政策，购置税刺激立竿见影，国内汽车市场销量增幅明显，2015年汽车市场全年累计销量首次突破2000万辆；2016年销量保持14.9%的增速达到2437.7万辆。
随着2017年购置税调整为7.5%，去年乘用车微增长1.4%；2018年购置税恢复到10%，我国汽车市场逐月销量下滑，中汽协公开表示，2018年全年有很大的可能出现销量负增长。
对此政府会再次拿起购置税减半的手段吗？有专家分析购置税减半确实能一段时间内刺激车市，但是也会一定程度透支市场的消费能力！另外也有专家表示，过去的寅吃卯粮已经造成中国车市起伏过大，“还造成车企对车市误判，产供销不顺”，由此，造成当前整车企业与经销商之间的矛盾激化、中国汽车产能过剩等等问题。
据了解，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。这意味着，中国还有1.25亿人拥有驾照而名下无车。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年（新领证）的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。
汽车产量的增长在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求，而中国依旧是全球最大的单一汽车市场。在全球经济持续复苏向好的利好下，2018 年全球汽车市场有望保持低速平稳增长，为国内汽车整车和零配件出口提供相对稳定的市场需求。
全球汽车产量及增速
数据来源：交通局
全球汽车销量及增速
数据来源：交通局
中国乘用车年度销量与增速（单位：万台，%）
数据来源：交通局
资料来源： 互联网，观研ww整理
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