参考观研天下发布《2018年中国智能汽车行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测》
日前，从“2018智能汽车国际研讨会”上传出消息，智能汽车有望2020年前后实现量产。未来十年全球汽车行业将迎来“智能驾驭、电动未来”的大变革，国内市场则可以概括成“行业成熟期、自主成长期”，“电动化、智能化、国际化”则是自主品牌发展的出路与方向。未来汽车的发展将是利用电动化平台，借助车联网技术走向智能驾驶，在这两个领域，既有政府提早的布局与强力政策的推动，也有企业的先见之明。国家意志层面，可以利用先发优势、庞大的市场制定出自己的规则，从而进一步去影响全球技术的发展、影响全球市场的推广。
2016年被认为是无人驾驶投资元年，2017年相关政策法规出台速度明显加快。继北京之后，上海市推出《智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》并颁发第一批开放道路测试号牌象征着无人驾驶从规划到落地的关键性的转变，测试管理办法规范智能路试全流程。发布号牌相当于给车企测试的一个通行证，标志着无人驾驶测试从封闭道路向开放道路的转换已基本通过国家法规认可，或将引发全国各地智能网联示范区建设潮，2018年有望成为无人驾驶快速发展的关键年份。
发改委制定了2020年智能汽车新车占比达50%的目标，尤其是近期首批智能网联汽车道路测试号牌发放，将进一步加快推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。现阶段涉及智能网联汽车的主要是“辅助驾驶系统”及“车联网产品”，因此可重点关注相关上市公司产品落地。
随着电子信息领域新技术的发展，物联网、云计算、大数据、移动互联等等新技术正在向传统行业渗透。与汽车相关的车路协同、车联网等等都已经成为目前的发展技术热点，并且正在引起这个行业的巨大变革。
目前国内纯电动车已经实现了自主品牌主导，而智能汽车只能在电动化的平台实现。最新数据显示，全球新能源汽车累积销售已经突破了340万辆。其中在中国行驶的电动汽车超过了50%。不考虑政策倾斜，本土技术即使没有达到国际领先，至少在国外技术普及之前就能率先实现应用和迭代，中国电动车的巨大销量会给这些企业提供宝贵的实践机会。
2017年出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对乘用车企业提出双积分要求，达到3万辆年产量以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求，其中2019年度、2020年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。
截止2017年底，全球主要国家的新能源汽车销量超过142万辆，中国独占77.7万辆，品牌占有率前十位的无一例外是本土品牌。
分析预计，到2018年中国智能汽车的市场规模有望超过50万辆，辅助驾驶技术将大量得以应用，或将引爆数千亿甚至上万亿的市场规模。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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