日前，知情人士称，国务院正在考虑方案，拟将进口汽车关税降至10％或15％。由于信息未公开，知情人士要求匿名。目前的进口汽车关税为25％。知情人士透露，相关决定最快可能在下个月宣布。
根据数据显示，2017年中国累计进口汽车88.4万辆，同比增长18.2%，相比2016年全年3.4%的负增长，回升21.6个百分点。经销商交付客户进口车（AAK）销量为66.4万辆，同比增长1.9%，扭转了2015-2016年的下滑态势，但复苏态势较弱。
业库存方面，2017年进口车行业库存处于相对稳定的水平，市场供需处于平衡状态，9月行业库存3.5个月，回归到2012-2013年水平；9月进口经销商库存深度为1.23个月，环比下降，低于1.5个月的合理水平。
车型结构方面，2017年1-9月三大车型均实现增长，SUV增长15.2%，增速在三大车型中最低，份额维持在60%以下；排量结构方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份额继续提升，达到45.2%，连续四年为最大区间。
口新能源汽车方面，2017年1-9月新能源汽车进口达1.7万辆，同比增长超过80.3%，新能源汽车占整个进口量的1.9%；特斯拉的进口规模达到1.37万辆，同比增长144.3%，带动纯电动进口车型规模大幅增加，份额提升到86.7%。
参考观研天下发布《2018年中国SUV汽车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
平行进口汽车方面，在一系列利好政策的鼓励下，2017年平行进口汽车市场快速增长，呈现出五个方面的特征：平行进口汽车高速增长，占进口车整体市场份额进一步提升；SUV为绝对主力车型，皮卡、轿车和MPV占比均在5%以下；大排量车型居多，2.0-4.0L排量区间占比近九成；丰田品牌一马领先，前六大品牌集中度高；天津港平行进口汽车的地位难以撼动，其它港口份额均在6%以下。
分析认为,2018年，预计中国进口汽车市场供需基本平衡，回补库存周期结束，海关进口量和销量将呈现个位数增长态势。
根据数据显示，2017年中国累计进口汽车88.4万辆，同比增长18.2%，相比2016年全年3.4%的负增长，回升21.6个百分点。经销商交付客户进口车（AAK）销量为66.4万辆，同比增长1.9%，扭转了2015-2016年的下滑态势，但复苏态势较弱。
业库存方面，2017年进口车行业库存处于相对稳定的水平，市场供需处于平衡状态，9月行业库存3.5个月，回归到2012-2013年水平；9月进口经销商库存深度为1.23个月，环比下降，低于1.5个月的合理水平。
车型结构方面，2017年1-9月三大车型均实现增长，SUV增长15.2%，增速在三大车型中最低，份额维持在60%以下；排量结构方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份额继续提升，达到45.2%，连续四年为最大区间。
口新能源汽车方面，2017年1-9月新能源汽车进口达1.7万辆，同比增长超过80.3%，新能源汽车占整个进口量的1.9%；特斯拉的进口规模达到1.37万辆，同比增长144.3%，带动纯电动进口车型规模大幅增加，份额提升到86.7%。
参考观研天下发布《2018年中国SUV汽车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》
平行进口汽车方面，在一系列利好政策的鼓励下，2017年平行进口汽车市场快速增长，呈现出五个方面的特征：平行进口汽车高速增长，占进口车整体市场份额进一步提升；SUV为绝对主力车型，皮卡、轿车和MPV占比均在5%以下；大排量车型居多，2.0-4.0L排量区间占比近九成；丰田品牌一马领先，前六大品牌集中度高；天津港平行进口汽车的地位难以撼动，其它港口份额均在6%以下。
分析认为,2018年，预计中国进口汽车市场供需基本平衡，回补库存周期结束，海关进口量和销量将呈现个位数增长态势。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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