在中国、俄罗斯、东南亚市场后，Uber 公司可能要退出印度市场了。
路透社援引信源信息称，Uber 公司与竞争对手 Ola 在过去 1 年至少接触了 2 次，协商合并的可能性。两家打车公司背后的大股东都是软银。
协商没谈拢，主要分歧是合并后公司的主导权。在提议中，Uber 公司提出，由 Uber 公司掌握控股股份。在此前的几次合并中，Uber 都持有少数股份。
针对上述传闻，Ola 公司称他们在“持续寻找扩张的机会”。Uber 公司则称，退出东南亚市场后，Uber 公司将有能力在包括印度在内的核心市场加倍投资。
与东南亚市场不同的是，印度业务对于 Uber 公司更重要些。在东南亚，受限于私家车的安全性被怀疑、用户习惯于现金支付等问题，Uber 公司一直在追赶竞争对手 Grab 公司。
相比之下，印度业务已经为 Uber 公司带来相当规模的订单量，印度业务占据 Uber 公司总订单量的 10%。在 2 月份，Dara Khosrowshahi 拜访印度时称：“印度是我们增长计划中一块重要的部分。”他还说，印度是 Uber 公司增长情况最健康的市场。
在卖掉东南亚业务时，Uber CEO Dara Khosrowshahi在给团队的公开信中称，他们不会将“（与当地竞争对手）合并”作为公司策略，似乎是计划暂停出售新兴市场业务。
但 Uber 退出印度市场看上去还是有可能的，推动力来自于 Uber 公司的大股东软银。
在 1 月份接受《金融时报》采访时，Uber 董事会成员、软银千亿基金 Vision Fund 的 CEO Rajeev Misra 称，他正在极力提议 Uber 专注在美国和欧洲市场的业务，减轻全球扩张的力度。
昨天，Rajeev Misra 公布了该基金未来 2 年的计划。Vision Fund 准备在接下来 2 年再投资 30 家公司，并推动部分所投公司合并。对于软银来说，通过投资、合并可以推动公司占据尽可能大的市场份额，更有可能产生盈利。
推动 Ola 公司与 Uber 印度业务合并，可能是软银最新的动作。
从 2015 年投资 Ola 公司开始，软银公司在过去几年投资了 Uber 大量的竞争对手，主要就是 Grab、滴滴出行、99（已被滴滴出行收购）。去年 8 月份，在投资 Uber 公司前，软银还曾表示对 Lyft 公司感兴趣，但没有出钱投资。 Grab、滴滴出行已经收购了 Uber 在当地市场的业务。
Uber 公司现在面临的问题是，是否为了上市准备一份更好看的财务数据，准备有选择地砍掉新兴市场的业务。Uber 计划在 2019 年上市。
非洲、印度等地区都被看作是 Uber 未来增长动力。例如 Uber 在 2013 年开始进驻的非洲市场，埃及等地区是 Uber 目前增长最快的几个城市。但新兴市场还在遭受司机指责收入过低、监管加严的问题。
原本 Uber 还能依靠成熟市场获得利润补贴新市场，现在无法推行这套策略。即便是 Uber 公司最成熟的几个市场，美国和巴西，Uber 仍然没能获得盈利，短期内也似乎不会盈利。
Uber 在美国和巴西市场分别拥有 72% 和 80% 的份额，但美国的 Lyft、巴西的?Cabify、99 和 Uber 公司在补贴、竞争市场份额这件事上还停不下来，Uber 在巴西还差点因为监管被封禁。滴滴出行已经收购了 99，作为其落地海外市场的第一站。
去年 11 月份，Uber 公司还说，由于竞争，美国业务在接下来的 6 个月都不会盈利。就在 1 年半前，2016 年 4 月，Uber 曾宣布美国市场已经盈利。在过去 1 年时间内，由于 Uber 公司一系列的丑闻，Lyft 公司从 Uber 公司手里分到了一部分的市场份额。Uber 在美国市场的占比原本达到了 82%。
参考观研天下发布《2017-2022年中国汽车租赁产业运营格局态势及发展机会分析报告》
汽车租赁业务按性质不同分为经营性汽车租赁业务和融资性汽车租赁业务。经营性汽车租赁，即传统意义上的租赁，指汽车租赁公司将购置的自有车辆出租给承租人使用，由承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆，汽车租赁公司继续将车辆出租于其他承租人；融资性汽车租赁，指针对有长期用车需求的企业或个人，汽车租赁公司将购置车辆长租给客户使用，客户按月支付租金，待租期届满，汽车租赁公司将车辆所有权过户给客户，是汽车租赁与金融相结合的创新业态。
一、中国租车行业市场规模分析
随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显，租车市场迎来良好的发展环境。2016年，中国租车行业市场规模达586亿元，同比增长16.7%，预计2017年中国租车行业市场规模将达700亿元。
二、汽车租赁行业发展前景
放眼未来，中国经济将继续稳步增长，并带动居民收入快速增长。另外，汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、汽车租赁公司轻资产化管理趋势、汽车租赁汽车租赁公司的快速发展和产品成熟度的提升，以及相关的租赁法律政策的完善和开放，都会给予中国汽车租赁行业的发展正面促进作用。2013年中国汽车租赁市场规模已超过340亿元，增速达到19.2%。预计未来两年增速均会超过10%。
2013年中国在线租车市场交易规模超过34亿，同比增长接近70%，预计未来四年线上交易规模增速均高于20%。
汽车租赁业未来将向三个方向发展：第一是定制租赁，这一租赁方式可以满足租车者个性化需求。在北京汽车租赁市场，大部分国际租赁品牌都已进入市场，他们利用本身业务优势，在国内率先掀起“定制租赁”浪潮。目前，“定制租赁”已经成为大型租赁企业核心业务，主要针对集团客户、长期客户的管理开发。第二是合作金融系统，由于个人信誉体系不健全，国内租赁行业骗租率一直高居不下，导致汽车租赁手续繁琐。租赁企业和金融系统的结合将能在一定程度上缓解骗租问题。目前一些租赁企业已经开始取消查验户口本、押金等手续，开始利用银行信用卡进行身份确认和支付押金，这从一定程度上能够简化手续，降低骗租率。第三是车辆更新周期缩短，在欧美成熟汽车租赁市场，租赁车辆车龄都在1年左右，超过2年的租赁车辆会通过二手车渠道淘汰掉。随着国内租赁汽车租赁公司规模扩大、管理水平提高，租赁车辆更新周期已经降低到3-5年，甚至更短。
在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下，融资租赁可以有效降低消费者购车门槛，从而促进新车销售并随之带来后续售后市场服务，并成为新的盈利增长点，而这点也深受企业用户欢迎。经营性汽车租赁也可以有效实现批量销售。因此，不仅仅是专业汽车租赁汽车租赁公司，厂商及经销商都在积极投身汽车租赁这片蓝海中。
目前整体市场仍然处于高度分散之中，前10家汽车租赁汽车租赁公司的市场占有率仅为12%。从品类细分的角度来看，短租汽车租赁公司由于需要大量资金和车辆、网络的支持，汽车租赁公司数量最少，但汽车数量最多；长租汽车租赁公司数量最多，大约80%的汽车租赁公司均可以归为长租汽车租赁公司，但大多数长租汽车租赁公司均为地方性经营的小企业；融资租赁汽车租赁公司数量并不多，且主要集中在一二线城市，租赁车辆也有限。
值得注意的是，越来越多中大型企业利用自身优势开始拓展自身产品线，或扩大经营区域抢占市场份额。车队规模最大的短租企业开始逐步推出长租业务，由于车队规模效应，可以拿到更低价的车辆，短租企业的长租业务价格明显更具吸引力，结合其资金优势和营销、管理优势，未来势必会挤占小规模传统长租企业生存空间。
厂商所属租赁汽车租赁公司近期发展迅猛，显示整车厂在汽车租赁领域有着很高期望。大众在2011年成立新动力汽车租赁公司，其主要职责之一就是汽车租赁市场业务的发展，2013年，大众在北京和上海各收购了一家当地汽车长租汽车租赁公司，目前已经在4个城市开展业务。
经销商下属租赁汽车租赁公司依托自身经销商渠道，发展迅速，车队和业务数量远远超过市场上一般规模的租赁汽车租赁公司。
路透社援引信源信息称，Uber 公司与竞争对手 Ola 在过去 1 年至少接触了 2 次，协商合并的可能性。两家打车公司背后的大股东都是软银。
协商没谈拢，主要分歧是合并后公司的主导权。在提议中，Uber 公司提出，由 Uber 公司掌握控股股份。在此前的几次合并中，Uber 都持有少数股份。
针对上述传闻，Ola 公司称他们在“持续寻找扩张的机会”。Uber 公司则称，退出东南亚市场后，Uber 公司将有能力在包括印度在内的核心市场加倍投资。
与东南亚市场不同的是，印度业务对于 Uber 公司更重要些。在东南亚，受限于私家车的安全性被怀疑、用户习惯于现金支付等问题，Uber 公司一直在追赶竞争对手 Grab 公司。
相比之下，印度业务已经为 Uber 公司带来相当规模的订单量，印度业务占据 Uber 公司总订单量的 10%。在 2 月份，Dara Khosrowshahi 拜访印度时称：“印度是我们增长计划中一块重要的部分。”他还说，印度是 Uber 公司增长情况最健康的市场。
在卖掉东南亚业务时，Uber CEO Dara Khosrowshahi在给团队的公开信中称，他们不会将“（与当地竞争对手）合并”作为公司策略，似乎是计划暂停出售新兴市场业务。
但 Uber 退出印度市场看上去还是有可能的，推动力来自于 Uber 公司的大股东软银。
在 1 月份接受《金融时报》采访时，Uber 董事会成员、软银千亿基金 Vision Fund 的 CEO Rajeev Misra 称，他正在极力提议 Uber 专注在美国和欧洲市场的业务，减轻全球扩张的力度。
昨天，Rajeev Misra 公布了该基金未来 2 年的计划。Vision Fund 准备在接下来 2 年再投资 30 家公司，并推动部分所投公司合并。对于软银来说，通过投资、合并可以推动公司占据尽可能大的市场份额，更有可能产生盈利。
推动 Ola 公司与 Uber 印度业务合并，可能是软银最新的动作。
从 2015 年投资 Ola 公司开始，软银公司在过去几年投资了 Uber 大量的竞争对手，主要就是 Grab、滴滴出行、99（已被滴滴出行收购）。去年 8 月份，在投资 Uber 公司前，软银还曾表示对 Lyft 公司感兴趣，但没有出钱投资。 Grab、滴滴出行已经收购了 Uber 在当地市场的业务。
Uber 公司现在面临的问题是，是否为了上市准备一份更好看的财务数据，准备有选择地砍掉新兴市场的业务。Uber 计划在 2019 年上市。
非洲、印度等地区都被看作是 Uber 未来增长动力。例如 Uber 在 2013 年开始进驻的非洲市场，埃及等地区是 Uber 目前增长最快的几个城市。但新兴市场还在遭受司机指责收入过低、监管加严的问题。
原本 Uber 还能依靠成熟市场获得利润补贴新市场，现在无法推行这套策略。即便是 Uber 公司最成熟的几个市场，美国和巴西，Uber 仍然没能获得盈利，短期内也似乎不会盈利。
Uber 在美国和巴西市场分别拥有 72% 和 80% 的份额，但美国的 Lyft、巴西的?Cabify、99 和 Uber 公司在补贴、竞争市场份额这件事上还停不下来，Uber 在巴西还差点因为监管被封禁。滴滴出行已经收购了 99，作为其落地海外市场的第一站。
去年 11 月份，Uber 公司还说，由于竞争，美国业务在接下来的 6 个月都不会盈利。就在 1 年半前，2016 年 4 月，Uber 曾宣布美国市场已经盈利。在过去 1 年时间内，由于 Uber 公司一系列的丑闻，Lyft 公司从 Uber 公司手里分到了一部分的市场份额。Uber 在美国市场的占比原本达到了 82%。
参考观研天下发布《2017-2022年中国汽车租赁产业运营格局态势及发展机会分析报告》
汽车租赁业务按性质不同分为经营性汽车租赁业务和融资性汽车租赁业务。经营性汽车租赁，即传统意义上的租赁，指汽车租赁公司将购置的自有车辆出租给承租人使用，由承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆，汽车租赁公司继续将车辆出租于其他承租人；融资性汽车租赁，指针对有长期用车需求的企业或个人，汽车租赁公司将购置车辆长租给客户使用，客户按月支付租金，待租期届满，汽车租赁公司将车辆所有权过户给客户，是汽车租赁与金融相结合的创新业态。
一、中国租车行业市场规模分析
随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显，租车市场迎来良好的发展环境。2016年，中国租车行业市场规模达586亿元，同比增长16.7%，预计2017年中国租车行业市场规模将达700亿元。
2013-2017年中国租车行业市场规模
二、汽车租赁行业发展前景
放眼未来，中国经济将继续稳步增长，并带动居民收入快速增长。另外，汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、汽车租赁公司轻资产化管理趋势、汽车租赁汽车租赁公司的快速发展和产品成熟度的提升，以及相关的租赁法律政策的完善和开放，都会给予中国汽车租赁行业的发展正面促进作用。2013年中国汽车租赁市场规模已超过340亿元，增速达到19.2%。预计未来两年增速均会超过10%。
2013年中国在线租车市场交易规模超过34亿，同比增长接近70%，预计未来四年线上交易规模增速均高于20%。
汽车租赁业未来将向三个方向发展：第一是定制租赁，这一租赁方式可以满足租车者个性化需求。在北京汽车租赁市场，大部分国际租赁品牌都已进入市场，他们利用本身业务优势，在国内率先掀起“定制租赁”浪潮。目前，“定制租赁”已经成为大型租赁企业核心业务，主要针对集团客户、长期客户的管理开发。第二是合作金融系统，由于个人信誉体系不健全，国内租赁行业骗租率一直高居不下，导致汽车租赁手续繁琐。租赁企业和金融系统的结合将能在一定程度上缓解骗租问题。目前一些租赁企业已经开始取消查验户口本、押金等手续，开始利用银行信用卡进行身份确认和支付押金，这从一定程度上能够简化手续，降低骗租率。第三是车辆更新周期缩短，在欧美成熟汽车租赁市场，租赁车辆车龄都在1年左右，超过2年的租赁车辆会通过二手车渠道淘汰掉。随着国内租赁汽车租赁公司规模扩大、管理水平提高，租赁车辆更新周期已经降低到3-5年，甚至更短。
在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下，融资租赁可以有效降低消费者购车门槛，从而促进新车销售并随之带来后续售后市场服务，并成为新的盈利增长点，而这点也深受企业用户欢迎。经营性汽车租赁也可以有效实现批量销售。因此，不仅仅是专业汽车租赁汽车租赁公司，厂商及经销商都在积极投身汽车租赁这片蓝海中。
目前整体市场仍然处于高度分散之中，前10家汽车租赁汽车租赁公司的市场占有率仅为12%。从品类细分的角度来看，短租汽车租赁公司由于需要大量资金和车辆、网络的支持，汽车租赁公司数量最少，但汽车数量最多；长租汽车租赁公司数量最多，大约80%的汽车租赁公司均可以归为长租汽车租赁公司，但大多数长租汽车租赁公司均为地方性经营的小企业；融资租赁汽车租赁公司数量并不多，且主要集中在一二线城市，租赁车辆也有限。
值得注意的是，越来越多中大型企业利用自身优势开始拓展自身产品线，或扩大经营区域抢占市场份额。车队规模最大的短租企业开始逐步推出长租业务，由于车队规模效应，可以拿到更低价的车辆，短租企业的长租业务价格明显更具吸引力，结合其资金优势和营销、管理优势，未来势必会挤占小规模传统长租企业生存空间。
厂商所属租赁汽车租赁公司近期发展迅猛，显示整车厂在汽车租赁领域有着很高期望。大众在2011年成立新动力汽车租赁公司，其主要职责之一就是汽车租赁市场业务的发展，2013年，大众在北京和上海各收购了一家当地汽车长租汽车租赁公司，目前已经在4个城市开展业务。
经销商下属租赁汽车租赁公司依托自身经销商渠道，发展迅速，车队和业务数量远远超过市场上一般规模的租赁汽车租赁公司。
资料来源：互联网，观研天下GSL整理
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