日前，多款经典车型宣布停产，包括曾占国内出租轿车有80%以上的夏利轿车，上市半年即月销量突破4万辆的宝骏560，以及曾生产2000万辆创世界纪录的大众甲壳虫。
这些车型停产背后的主导因素各不相同，但销量的下滑是它们共同的表现。2017年，夏利系列全年累计销量仅剩5949辆；宝骏560在2017年曾连续五个月月销不足万辆；而甲壳虫2017年在中国仅卖出8000余辆。
在10万元级别的SUV车型里，宝骏560拥有宽敞的后排空间，百公里仅8升油耗，车内配置较高，还能带来不错的操控感受。但随着国内SUV市场的快速发展，越来越多的车企迎头赶上，在原本被宝骏560占据的细分市场不断推出新车型，例如在2016年上市的吉利博越、荣威RX5、长安CS55等。此外，2017年诸多车企打响官降之战，定位原本略高一级的长安CS75和哈弗H6纷纷进入10万元级别的SUV市场，宝骏560所面对的竞争更加严峻。而2017年2月上市的自家兄弟宝骏510，也被认为蚕食了部分宝骏560市场。
除竞争力下滑之外，质量问题也成为阻碍宝骏560销量的一大因素。2017年12月，上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定召回部分2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560汽车，共计93.86万辆，其中2015款/2016款宝骏560汽车，共计55.45万辆。召回原因为部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，上汽通用五菱宣布将为召回范围内的车辆免费更换合格的油箱通气胶管。因召回数量近百万辆，这也成为2017年自主品牌规模最大的一次召回。
2017年12月的召回涉及的车型并不包含2017款宝骏560，但目前在某汽车投诉平台上，仍有2017款宝骏560的车主投诉新车变速箱漏油。新京报记者发现，在宝骏560卖得最好的2016年，该汽车投诉平台上对于它的投诉也达到高峰。在该平台的2016年SUV投诉排行榜单上，宝骏560排名第7，车主总共上传295条投诉，投诉问题集中在减震器异响、发动机异响、门窗异响、底盘异响。
2017年1-10月纯电动车销量排行榜中，累计销量超过1万辆的有9款产品，其中6款属于A00级别，包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、众泰E200、长安奔奔EV和江铃E100，这些微型纯电动汽车的续航里程普遍在150至160公里，如果新能源补贴加速退坡的话，上述这些产品虽然仍能够获得国家和地方的补贴，但是补贴额度将会大大降低。
目前全国共165家汽车生产企业生产共2210款新能源汽车，总体产能规划已超过500万辆。 2018年电动汽车市场即使按预计增速40%-50%，全年销量也仅仅在70多万台。产能过剩现象多集中在低端车。有人预计电动汽车行业90%的企业将面临淘汰。
参考观研天下发布《2018年中国汽车市场分析报告-行业深度分析与发展趋势预测》
2017年7月全国二手车交易量突破100万辆， 单月增速从年初开始就一直保持在每月15%以上。但是交易利润大幅下降。二手车经销商背负着高昂的租金、收车成本和新车促销的挤压的重负，行业的毛利平均为3%－5%，有的几乎挣不到钱。
平台间竞争激烈、广告价位成倍攀升、二手车信息和价格过于透明，都导致交易利润低下。二手车电商盈利难是无法回避的现实。无论是优信、瓜子、人人车，还是车易拍，目前都还需要依靠烧钱来维持发展。2018年，预计还会有资金力量薄弱和经营不善的公司出现巨额亏损，破产只是时间问题。
仅2017年上半年，国内汽车金融领域就已产生了18笔融资事件，总金额超过了180亿元人民币。仅在8月末一周内，就有三家国内汽车金融平台获得融资，累计融资金额超过2.2亿元。比如第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；就连瓜子、优信、人人车等二手车电商，也不约而同地表示要进军“金融业务”。
由于行业科技渗透率低、商业模式创新较弱、同质化竞争加剧，同时客户质量又在大幅下降，网络车贷利润越来越低薄。2018年车贷行业洗牌深入，风投资本将继续离场，倒逼能力不足的平台退场或转型。
这些车型停产背后的主导因素各不相同，但销量的下滑是它们共同的表现。2017年，夏利系列全年累计销量仅剩5949辆；宝骏560在2017年曾连续五个月月销不足万辆；而甲壳虫2017年在中国仅卖出8000余辆。
在10万元级别的SUV车型里，宝骏560拥有宽敞的后排空间，百公里仅8升油耗，车内配置较高，还能带来不错的操控感受。但随着国内SUV市场的快速发展，越来越多的车企迎头赶上，在原本被宝骏560占据的细分市场不断推出新车型，例如在2016年上市的吉利博越、荣威RX5、长安CS55等。此外，2017年诸多车企打响官降之战，定位原本略高一级的长安CS75和哈弗H6纷纷进入10万元级别的SUV市场，宝骏560所面对的竞争更加严峻。而2017年2月上市的自家兄弟宝骏510，也被认为蚕食了部分宝骏560市场。
除竞争力下滑之外，质量问题也成为阻碍宝骏560销量的一大因素。2017年12月，上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定召回部分2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560汽车，共计93.86万辆，其中2015款/2016款宝骏560汽车，共计55.45万辆。召回原因为部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，上汽通用五菱宣布将为召回范围内的车辆免费更换合格的油箱通气胶管。因召回数量近百万辆，这也成为2017年自主品牌规模最大的一次召回。
2017年12月的召回涉及的车型并不包含2017款宝骏560，但目前在某汽车投诉平台上，仍有2017款宝骏560的车主投诉新车变速箱漏油。新京报记者发现，在宝骏560卖得最好的2016年，该汽车投诉平台上对于它的投诉也达到高峰。在该平台的2016年SUV投诉排行榜单上，宝骏560排名第7，车主总共上传295条投诉，投诉问题集中在减震器异响、发动机异响、门窗异响、底盘异响。
2017年1-10月纯电动车销量排行榜中，累计销量超过1万辆的有9款产品，其中6款属于A00级别，包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、众泰E200、长安奔奔EV和江铃E100，这些微型纯电动汽车的续航里程普遍在150至160公里，如果新能源补贴加速退坡的话，上述这些产品虽然仍能够获得国家和地方的补贴，但是补贴额度将会大大降低。
目前全国共165家汽车生产企业生产共2210款新能源汽车，总体产能规划已超过500万辆。 2018年电动汽车市场即使按预计增速40%-50%，全年销量也仅仅在70多万台。产能过剩现象多集中在低端车。有人预计电动汽车行业90%的企业将面临淘汰。
参考观研天下发布《2018年中国汽车市场分析报告-行业深度分析与发展趋势预测》
2017年7月全国二手车交易量突破100万辆， 单月增速从年初开始就一直保持在每月15%以上。但是交易利润大幅下降。二手车经销商背负着高昂的租金、收车成本和新车促销的挤压的重负，行业的毛利平均为3%－5%，有的几乎挣不到钱。
平台间竞争激烈、广告价位成倍攀升、二手车信息和价格过于透明，都导致交易利润低下。二手车电商盈利难是无法回避的现实。无论是优信、瓜子、人人车，还是车易拍，目前都还需要依靠烧钱来维持发展。2018年，预计还会有资金力量薄弱和经营不善的公司出现巨额亏损，破产只是时间问题。
仅2017年上半年，国内汽车金融领域就已产生了18笔融资事件，总金额超过了180亿元人民币。仅在8月末一周内，就有三家国内汽车金融平台获得融资，累计融资金额超过2.2亿元。比如第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；就连瓜子、优信、人人车等二手车电商，也不约而同地表示要进军“金融业务”。
由于行业科技渗透率低、商业模式创新较弱、同质化竞争加剧，同时客户质量又在大幅下降，网络车贷利润越来越低薄。2018年车贷行业洗牌深入，风投资本将继续离场，倒逼能力不足的平台退场或转型。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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