根据消息，似乎显示双方都已经剑拔弩张，要在短期内分出高低。消息显示，滴滴高层目前对美团十分重视，已经在各方面准备好和“美团打车”的战斗，“打美”也成了内部常用语。据悉，2月份滴滴曾在南京建立了一个“三角洲事业部”，也是为了研究美团打车在各地的运营策略。
截至2015年12月，滴滴出行占据我国网约车市场46.6%的市场份额，神州专车以39.9%的比例排名第二，优步占7.2%，排名第三。滴滴、优步中国合并之后，占据专车市场90%以上的份额。高达91.7%的乘客表示知道滴滴品牌。而具体到使用习惯，数据显示，滴滴品牌忠诚度占比76.4%，品牌首选率占比58.2%，品牌偏好度占比56.8%，品牌推荐度占比56.5%，全部指标都在出行软件中居首。而具体到Uber，其品牌首选率占比才21.9%。
2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%。网络约车为乘客提供了便利，获得了市场认可，也得到了有关政策支持。随着近日有关管理政策明确其地位和功能，网约车在下半年有望拿出更精彩的表现。
网络预约出租车推动传统出租车市场转型升级，弥补了传统模式无法覆盖的服务区域。而网络预约专车类服务的出现，丰富了用车行业细分市场，成为分享经济发展的典型业态。
经过7年多的发展后，其估值已经超过了700亿美金，是全估值最高的创业公司，在全球70多个国家的400多百座城市运营，是网约车界当之无愧的一哥。
滴滴在全球的影响力虽然不及Uber，但是其仗着中国市场的巨大体量，发展到了4亿用户，日订单量超过千万的规模，并且又在去年成功收掉了Uber中国，成了网约车市场中仅次于Uber的二哥。
在最初的网约车格局中，大概就是Uber覆盖了欧洲、亚洲、东南亚、大洋洲、美洲等大部分市场，而滴滴则把持着中国这个全球最大单一市场与之对峙，而北美、欧洲、东南亚、印度则各自存在着Lyft、Gett、Grab、Ola这类当地网约车公司与Uber在当地的势力进行对抗的局面。
各大网约车平台积极探索新的利益增长方向，为公司转型做铺垫。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租车业务，另一方面在共享自行车领域进行战略投资，此外还推出小巴业务，主推短途拼车，目前已涉及出租车、专车、快车、川页风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系；神州专车则在汽车金融、汽车电商领域发力，2016年下半年新推出的一站式汽车金融服务平台，为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款在内的汽车消费信贷服务，同时积极募集资金用于开拓旗下汽车电商平台的发展。
未来几年，线上用车市场具有很大的发展空间，但需要受到合理的管控。国家有关线上用车的相关条例正在制定过程中，很快将进入向社会公开征求意见阶段，同时，政府部门将出台相关政策支持出租车客运电商行业的发展。受益于互联网快速发展与当前出租车市场无法满足市民出行需求，互联网线上用车得以快速兴起。
随着行业发展逐渐规范化，网约车平台也渐渐出现了几匹黑马，它们在这场轰轰烈烈管制运动中淡然不惊。
与滴滴经营模式不同，神州专车采用B2C的经营模式，使用专业车辆、专业司机，主打安全舒适。相比滴滴来说，定位更高端。神州专车公司与司机之间是聘用关系，但是与传统出租车司机“份子制”不同，有人形象把这种制度称为“坐班制”。
另外一家B2C模式的网约平台则主攻固定化、常态化的市场需求，常见场景如白领上下班、接送孩子上学等。平台自身严格筛选车辆和司机，在网约车逐步进入规范运营的过程中，首汽约车的差异化经营模式在众多网约车平台中脱颖而出。
综上，就目前来看，滴滴在网约车行业的龙头地位受到威胁，滴滴下一步必然会有新的举动弥补规模减少所流失的效益，而当前B2C模式因为自身对车辆和司机的管控较严，在当前的竞争中处于优势。
截至2015年12月，滴滴出行占据我国网约车市场46.6%的市场份额，神州专车以39.9%的比例排名第二，优步占7.2%，排名第三。滴滴、优步中国合并之后，占据专车市场90%以上的份额。高达91.7%的乘客表示知道滴滴品牌。而具体到使用习惯，数据显示，滴滴品牌忠诚度占比76.4%，品牌首选率占比58.2%，品牌偏好度占比56.8%，品牌推荐度占比56.5%，全部指标都在出行软件中居首。而具体到Uber，其品牌首选率占比才21.9%。
2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%。网络约车为乘客提供了便利，获得了市场认可，也得到了有关政策支持。随着近日有关管理政策明确其地位和功能，网约车在下半年有望拿出更精彩的表现。
网络预约出租车推动传统出租车市场转型升级，弥补了传统模式无法覆盖的服务区域。而网络预约专车类服务的出现，丰富了用车行业细分市场，成为分享经济发展的典型业态。
经过7年多的发展后，其估值已经超过了700亿美金，是全估值最高的创业公司，在全球70多个国家的400多百座城市运营，是网约车界当之无愧的一哥。
滴滴在全球的影响力虽然不及Uber，但是其仗着中国市场的巨大体量，发展到了4亿用户，日订单量超过千万的规模，并且又在去年成功收掉了Uber中国，成了网约车市场中仅次于Uber的二哥。
在最初的网约车格局中，大概就是Uber覆盖了欧洲、亚洲、东南亚、大洋洲、美洲等大部分市场，而滴滴则把持着中国这个全球最大单一市场与之对峙，而北美、欧洲、东南亚、印度则各自存在着Lyft、Gett、Grab、Ola这类当地网约车公司与Uber在当地的势力进行对抗的局面。
各大网约车平台积极探索新的利益增长方向，为公司转型做铺垫。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租车业务，另一方面在共享自行车领域进行战略投资，此外还推出小巴业务，主推短途拼车，目前已涉及出租车、专车、快车、川页风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系；神州专车则在汽车金融、汽车电商领域发力，2016年下半年新推出的一站式汽车金融服务平台，为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款在内的汽车消费信贷服务，同时积极募集资金用于开拓旗下汽车电商平台的发展。
未来几年，线上用车市场具有很大的发展空间，但需要受到合理的管控。国家有关线上用车的相关条例正在制定过程中，很快将进入向社会公开征求意见阶段，同时，政府部门将出台相关政策支持出租车客运电商行业的发展。受益于互联网快速发展与当前出租车市场无法满足市民出行需求，互联网线上用车得以快速兴起。
随着行业发展逐渐规范化，网约车平台也渐渐出现了几匹黑马，它们在这场轰轰烈烈管制运动中淡然不惊。
与滴滴经营模式不同，神州专车采用B2C的经营模式，使用专业车辆、专业司机，主打安全舒适。相比滴滴来说，定位更高端。神州专车公司与司机之间是聘用关系，但是与传统出租车司机“份子制”不同，有人形象把这种制度称为“坐班制”。
另外一家B2C模式的网约平台则主攻固定化、常态化的市场需求，常见场景如白领上下班、接送孩子上学等。平台自身严格筛选车辆和司机，在网约车逐步进入规范运营的过程中，首汽约车的差异化经营模式在众多网约车平台中脱颖而出。
综上，就目前来看，滴滴在网约车行业的龙头地位受到威胁，滴滴下一步必然会有新的举动弥补规模减少所流失的效益，而当前B2C模式因为自身对车辆和司机的管控较严，在当前的竞争中处于优势。
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