一、汽车零部件行业 ROE
汽车行业整体，整车制造及零部件制造子行业的ROE自2009年以来稳定在10% 左右，在所有申万行业中位列第五。仅次于家电，食品饮料，银行和医药行业。
二、 汽车零部件行业 PE
2015 年牛市来临之前，汽车零部件公司的平均估值长期在 15-20 倍 PE 的区间波动。近年来的平均估值拉高，一方面由于牛市阶段对新能源汽车，智能驾驶主题的过热炒作以及并购预期的影响；另一方面由于 2017 年至今上市新股已达 35 家，新股及次新股相对较高的估值也使得整体估值有所失真，事实上大量个股 2018 年预测业绩对应的估值水平已经降至 15 倍左右，汽车零部件行业具有高ROE 低估值的特点。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
三、汽车零部件行业所处地位
从 ROE 和 PE 这两个指标来看，汽车零部件行业具有高 ROE 低估值的特点。同时由于行业具有订单驱动的特性，业绩具有较大的可预测性，且优质公司的订单增长具有可持续性。
注：各细分行业对应的 PE-TTM 值和 ROE-TTM 值请参照表 1
汽车行业整体，整车制造及零部件制造子行业的ROE自2009年以来稳定在10% 左右，在所有申万行业中位列第五。仅次于家电，食品饮料，银行和医药行业。
2017 年各行业 ROE 对比
2007 年以来汽车零部件行业 ROE
二、 汽车零部件行业 PE
2015 年牛市来临之前，汽车零部件公司的平均估值长期在 15-20 倍 PE 的区间波动。近年来的平均估值拉高，一方面由于牛市阶段对新能源汽车，智能驾驶主题的过热炒作以及并购预期的影响；另一方面由于 2017 年至今上市新股已达 35 家，新股及次新股相对较高的估值也使得整体估值有所失真，事实上大量个股 2018 年预测业绩对应的估值水平已经降至 15 倍左右，汽车零部件行业具有高ROE 低估值的特点。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
汽车零部件行业近五年 PE
汽车零部件行业 PE 对比 A 股平均水平
三、汽车零部件行业所处地位
从 ROE 和 PE 这两个指标来看，汽车零部件行业具有高 ROE 低估值的特点。同时由于行业具有订单驱动的特性，业绩具有较大的可预测性，且优质公司的订单增长具有可持续性。
汽车零部件行业 PE 及 ROE 所处位置
各行业 PE-TTM 及 ROE-TTM
资料来源：互联网，观研天下ZQ整理
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