日前，从接近FF的合作伙伴获悉，贾跃亭倾尽家产打造的FF 91，将于2018年底交付第一批车，在国内售价预计超过200万元。
近几年来，高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。另一方面，电动车不断分食市场空间，2017年，售价100万以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超过了宝马7系和奔驰S。从现实来看，特斯拉一家独大，其顶配价格在150万元，可以判断高端电动车未来价格和市场空间巨大。
雅迪、新日先后成功上市，对整个行业的健康良性发展起到积极作用，且雅迪今年总销量突破400万台，也树立一个标杆形象。这些一线企业越来越注重品牌形象、产品质量、创新、营销和售后服务，也经过了市场的检验，得到了良好的市场反响，给其他企业带来很好的借鉴作用。
目前，电动车行业品牌良莠不齐，还有很多小厂处于无标准的小作坊生产方式。但是，随着日益严峻的环保督查，以及环保税的实施，都让原材料成本日益增加，依靠低价来取得利润的情况也不容乐观，可以想象，2018年电动车小厂倒闭、跑路的现象肯定不在少数。可能是因为盲目扩张导致的资金链断裂，也可能是因为恶性竞争，供应商货款付不了，工人的工资发不出，企业不得不破产倒闭。
目前，小牛、速珂等互联网品牌就像一条鲶鱼一样，刺激着传统销售模式的电动车行业，电动车行业迎来了发展的新契机。线上商城正在加速向线下渗透，线下经销商难道还在视而不见？看不见，不代表不存在。将线上、线下融为一体，是未来共同构筑新消费零售模式的必然发展。网上下单，线下体验，就近物流配送，借助互联网突破时空限制，将成为电动车行业主流的商业模式。
参考观研天下发布《2018年中国汽车检测市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
最近几个月来，尽管春节临近，但电动车几大巨头仍然在悄悄地开打价格战，个别大品牌的电动车款式以极低的价格甩卖市场，让同行感到冬天的寒冷与市场竞争的残酷。电动车商情在此并不想挑明哪家大品牌的电动车价格最低，哪家大品牌在掀起一波又一波的价格竞争，但许多企业都是有目共睹的，无须进行解释。
但是，电动车商情可以从这些大品牌打价格战的背后，去分析电动车市场正在发生的重大的变化，由此告知业内同行，必须紧跟行业形势的发展，搭准市场跳动的脉搏，让企业保持高度的警惕，及时采取应对的措施。当下的电动车市场究竟有哪些特征：
一边是市场处于饱和状态，另一边是企业采取激进的措施，通过使用价格竞争挤垮中小品牌，从而使企业获得更多的市场份额。
据介绍，从去年下半年以来，中小企业生存变得越来越艰难，在大品牌咄咄逼人的价格战面前，只有招架之功，没有还手之力，导致许多的中型品牌市场萎缩，经营艰难；而许多的小品牌陷入了关门倒闭的状态。据电动车商情统计的数据显示，大约有200多个小品牌在大品牌强势的价格战攻击之下，而被迫退出市场。
即将到来的“新国标”时代，市场不确定因素在增加，对企业形成了双“冲击”，即对企业产品形成的冲击和对企业市场形成的冲击。双“冲击”不仅没有让大品牌退缩，反而激起大品牌采取更为强烈的进攻市场欲望：在向市场大量倾销可能无法通过3C认证的产品的同时，为迎接新国标时代的到来而做准备，这种去除库存，腾出大量资金开发与生产新国标车节奏，显然使一种积极的经营策略，而不是被动地应对新国标时代的到来。可以预测，2018年新春之后，大品牌将会推出许多举措，会让更多的中小企业陷入困境。当然，大品牌这样做也会付出一定的代价。但从长时间来，这正是电动车产业发展的必然趋势。
近几年来，高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。另一方面，电动车不断分食市场空间，2017年，售价100万以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超过了宝马7系和奔驰S。从现实来看，特斯拉一家独大，其顶配价格在150万元，可以判断高端电动车未来价格和市场空间巨大。
雅迪、新日先后成功上市，对整个行业的健康良性发展起到积极作用，且雅迪今年总销量突破400万台，也树立一个标杆形象。这些一线企业越来越注重品牌形象、产品质量、创新、营销和售后服务，也经过了市场的检验，得到了良好的市场反响，给其他企业带来很好的借鉴作用。
目前，电动车行业品牌良莠不齐，还有很多小厂处于无标准的小作坊生产方式。但是，随着日益严峻的环保督查，以及环保税的实施，都让原材料成本日益增加，依靠低价来取得利润的情况也不容乐观，可以想象，2018年电动车小厂倒闭、跑路的现象肯定不在少数。可能是因为盲目扩张导致的资金链断裂，也可能是因为恶性竞争，供应商货款付不了，工人的工资发不出，企业不得不破产倒闭。
目前，小牛、速珂等互联网品牌就像一条鲶鱼一样，刺激着传统销售模式的电动车行业，电动车行业迎来了发展的新契机。线上商城正在加速向线下渗透，线下经销商难道还在视而不见？看不见，不代表不存在。将线上、线下融为一体，是未来共同构筑新消费零售模式的必然发展。网上下单，线下体验，就近物流配送，借助互联网突破时空限制，将成为电动车行业主流的商业模式。
参考观研天下发布《2018年中国汽车检测市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
最近几个月来，尽管春节临近，但电动车几大巨头仍然在悄悄地开打价格战，个别大品牌的电动车款式以极低的价格甩卖市场，让同行感到冬天的寒冷与市场竞争的残酷。电动车商情在此并不想挑明哪家大品牌的电动车价格最低，哪家大品牌在掀起一波又一波的价格竞争，但许多企业都是有目共睹的，无须进行解释。
但是，电动车商情可以从这些大品牌打价格战的背后，去分析电动车市场正在发生的重大的变化，由此告知业内同行，必须紧跟行业形势的发展，搭准市场跳动的脉搏，让企业保持高度的警惕，及时采取应对的措施。当下的电动车市场究竟有哪些特征：
一边是市场处于饱和状态，另一边是企业采取激进的措施，通过使用价格竞争挤垮中小品牌，从而使企业获得更多的市场份额。
据介绍，从去年下半年以来，中小企业生存变得越来越艰难，在大品牌咄咄逼人的价格战面前，只有招架之功，没有还手之力，导致许多的中型品牌市场萎缩，经营艰难；而许多的小品牌陷入了关门倒闭的状态。据电动车商情统计的数据显示，大约有200多个小品牌在大品牌强势的价格战攻击之下，而被迫退出市场。
即将到来的“新国标”时代，市场不确定因素在增加，对企业形成了双“冲击”，即对企业产品形成的冲击和对企业市场形成的冲击。双“冲击”不仅没有让大品牌退缩，反而激起大品牌采取更为强烈的进攻市场欲望：在向市场大量倾销可能无法通过3C认证的产品的同时，为迎接新国标时代的到来而做准备，这种去除库存，腾出大量资金开发与生产新国标车节奏，显然使一种积极的经营策略，而不是被动地应对新国标时代的到来。可以预测，2018年新春之后，大品牌将会推出许多举措，会让更多的中小企业陷入困境。当然，大品牌这样做也会付出一定的代价。但从长时间来，这正是电动车产业发展的必然趋势。
资料来源：互联网，观研天下整理。（ww）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
