1月24日，据报道，法拉第未来（Faraday Future）的HR部门负责人Crystal Peterson近日辞职。
职业社交平台LinkedIn上，Peterson是法拉第未来第12号员工，不过已于上周辞职。Peterson在法拉第未来创始合伙人、人力资源副总裁Alan Cherry去年8月离职之后，才成为HR的负责人，时间相当短暂。
在Peterson离任的当天，法拉第未来的员工们都收到了一封来自HR部门的邮件，邮件宣布：“对于违反公司利益和使命的行为采取零容忍政策”，这些行为包括泄露内部通讯信息等。
“还有一件事情也是我们不能容忍的，就是包庇那些已经对FF失去忠诚和热情的人，不管是那些泄露公司商业机密、与竞争对手合作的人，或者是不断传递消极情绪的人。”这封邮件写到，“我们不能允许组织从内部被倾覆。”
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场深度调研与发展前景研究》
这封邮件是在暗指Peterson，据几位法拉第未来员工透露，尽管这封信没有明确指出哪些行为违反了规定。
报道还指出，这封内部邮件凸显了公司内部紧张的情况，许多前员工称，公司内部存在文化隔阂，美国员工对中国员工持有怀疑态度，这些中国员工主要来自乐视，在内部被称作“CN Team”（中国团队）。
2017年12月，有媒体报道贾跃亭在法拉第未来内部动员大会上宣布，法拉第未来成功完成了超10亿美元的A轮融资，在12月22日的乐视汽车全员大会上，乐视汽车COO高景深还宣布FF将实施中美双主场战略，乐视汽车接近300名员工将成为FF中国的员工。
撕裂的开始可能与贾跃亭管理公司的方式有关。法拉第未来主要投资人贾跃亭目前在公司担任CEO一职，他创建了自己的管理团队，并允许来自乐视的员工们为法拉第未来工作，不过在他成为法拉第未来的CEO之前，就已经开始对一些重大决定施加影响。
这对于一些法拉第未来美国的员工来说不是滋味，他们坚持相信法拉第未来是一家独立的美国电动汽车公司。但实际情况是法拉第未来和乐视有诸多羁绊，比如法拉第未来的员工停下手上的项目为乐视汽车工作，资金也在贾跃亭不同的公司中流动。
公司内部，中美团队之间的紧张状况确实存在。有前员工回忆，在Alan Cherry在职时曾做过一个内部报告，希望通过展现不同团队之间的差异，来帮助缓和公司内部的紧张局势，Cherry的报告其中一页就包括，中国人对美国人一些不太能理解的地方，比如美国人对于引用法律非常在意。
“中国不可能造出好的电动汽车。”一位职级颇高的前雇员称，“他们没有设计、没有电池技术。”许多法拉第未来的员工都持有这一观点：中国品牌在美国销售也是非常困难的， 所以贾跃亭投资了法拉第未来，并将其打造成美国的初创企业，为的就是吸引顶尖人才、生产知识产权，并为乐视所用。
离职潮还在继续，领英页面显示，许多直接参与FF 91研发的员工也选择了离开。负责车辆材料和颜色的考拉8月份离职，而制造工程师斯奈德去了亚马逊，负责派克峰爬山赛的罗森格林也于8月份从法拉第未来离职。此外，还有用户界面设计师和内饰设计师递交了辞呈。
“还留在公司的美国雇员要么就是没拿到其他公司的职位，要么是不愿放弃自己的头衔，要么是对公司还心存妄想。当然，也有人三种情况兼有。”法拉第未来前员工说道。
法拉第未来也在努力挽留人才，许多人原本都考虑要离开了，但在升职的诱惑下，他们又留下了。
“公司士气低落，没人愿意待在办公室了。虽然有了新投资人，但没人愿意给法拉第未来砸钱。”一位前员工说道。他还指出，这些所谓的潜在投资人其实都是贾跃亭的朋友。“这家公司就像正在沉没的大船。”
尽管法拉第未来的现状看起来很不乐观，但贾跃亭的圈子里仍有一群人愿意跟随他。消息人士透露，原乐视公司里对贾忠诚的人将被转移到法拉第未来，接替那些离职的人。
消息人士透露，尽管面对当下的艰巨环境，但此时身居加州的贾跃亭仍然处变不惊，而且对自己的目标抱有信心。一位知情者称，他开始再度提及让法拉第未来在10年内实现年产300万辆汽车的宏伟愿景。
职业社交平台LinkedIn上，Peterson是法拉第未来第12号员工，不过已于上周辞职。Peterson在法拉第未来创始合伙人、人力资源副总裁Alan Cherry去年8月离职之后，才成为HR的负责人，时间相当短暂。
在Peterson离任的当天，法拉第未来的员工们都收到了一封来自HR部门的邮件，邮件宣布：“对于违反公司利益和使命的行为采取零容忍政策”，这些行为包括泄露内部通讯信息等。
“还有一件事情也是我们不能容忍的，就是包庇那些已经对FF失去忠诚和热情的人，不管是那些泄露公司商业机密、与竞争对手合作的人，或者是不断传递消极情绪的人。”这封邮件写到，“我们不能允许组织从内部被倾覆。”
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这封邮件是在暗指Peterson，据几位法拉第未来员工透露，尽管这封信没有明确指出哪些行为违反了规定。
报道还指出，这封内部邮件凸显了公司内部紧张的情况，许多前员工称，公司内部存在文化隔阂，美国员工对中国员工持有怀疑态度，这些中国员工主要来自乐视，在内部被称作“CN Team”（中国团队）。
2017年12月，有媒体报道贾跃亭在法拉第未来内部动员大会上宣布，法拉第未来成功完成了超10亿美元的A轮融资，在12月22日的乐视汽车全员大会上，乐视汽车COO高景深还宣布FF将实施中美双主场战略，乐视汽车接近300名员工将成为FF中国的员工。
撕裂的开始可能与贾跃亭管理公司的方式有关。法拉第未来主要投资人贾跃亭目前在公司担任CEO一职，他创建了自己的管理团队，并允许来自乐视的员工们为法拉第未来工作，不过在他成为法拉第未来的CEO之前，就已经开始对一些重大决定施加影响。
这对于一些法拉第未来美国的员工来说不是滋味，他们坚持相信法拉第未来是一家独立的美国电动汽车公司。但实际情况是法拉第未来和乐视有诸多羁绊，比如法拉第未来的员工停下手上的项目为乐视汽车工作，资金也在贾跃亭不同的公司中流动。
公司内部，中美团队之间的紧张状况确实存在。有前员工回忆，在Alan Cherry在职时曾做过一个内部报告，希望通过展现不同团队之间的差异，来帮助缓和公司内部的紧张局势，Cherry的报告其中一页就包括，中国人对美国人一些不太能理解的地方，比如美国人对于引用法律非常在意。
“中国不可能造出好的电动汽车。”一位职级颇高的前雇员称，“他们没有设计、没有电池技术。”许多法拉第未来的员工都持有这一观点：中国品牌在美国销售也是非常困难的， 所以贾跃亭投资了法拉第未来，并将其打造成美国的初创企业，为的就是吸引顶尖人才、生产知识产权，并为乐视所用。
离职潮还在继续，领英页面显示，许多直接参与FF 91研发的员工也选择了离开。负责车辆材料和颜色的考拉8月份离职，而制造工程师斯奈德去了亚马逊，负责派克峰爬山赛的罗森格林也于8月份从法拉第未来离职。此外，还有用户界面设计师和内饰设计师递交了辞呈。
“还留在公司的美国雇员要么就是没拿到其他公司的职位，要么是不愿放弃自己的头衔，要么是对公司还心存妄想。当然，也有人三种情况兼有。”法拉第未来前员工说道。
法拉第未来也在努力挽留人才，许多人原本都考虑要离开了，但在升职的诱惑下，他们又留下了。
“公司士气低落，没人愿意待在办公室了。虽然有了新投资人，但没人愿意给法拉第未来砸钱。”一位前员工说道。他还指出，这些所谓的潜在投资人其实都是贾跃亭的朋友。“这家公司就像正在沉没的大船。”
尽管法拉第未来的现状看起来很不乐观，但贾跃亭的圈子里仍有一群人愿意跟随他。消息人士透露，原乐视公司里对贾忠诚的人将被转移到法拉第未来，接替那些离职的人。
消息人士透露，尽管面对当下的艰巨环境，但此时身居加州的贾跃亭仍然处变不惊，而且对自己的目标抱有信心。一位知情者称，他开始再度提及让法拉第未来在10年内实现年产300万辆汽车的宏伟愿景。
但这一次他是否能拉拢到足够的追随者还是个问题。
“公司里面那些非乐视系的员工仍然认为，只要贾跃亭还是法拉第未来的决策者，那么一辆车都别想造出来。”一位前法拉第未来员工说道。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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