广汽传祺在SUV与轿车市场可谓冰火两重天，旗下SUV几乎全部爆款，而轿车却是销量惨淡无人问津。不过传祺却仍然期盼双赢，所以在旗下家轿GA6和GA3曾抱以期望，却无法委以重任的情况下，不甘现状的传祺顺势推出了更具品质的全新紧凑轿车——GA4。
2015年，广汽传祺旗下的紧凑型SUV GS4上市，让这个曾经低迷的品牌迅速蹿红，成为自主品牌中的佼佼者，更为可贵的是GS4自上市以后就一直保持着高位走势，直到现在依然是紧追哈弗H6的热销SUV。GS4的成功为传祺找到了一条发展之路，自此之后，广汽传祺稳扎稳打，在GS4上市两年后推出的大七座SUV GS8，更是成为国产中大型SUV的标杆车型。现在的传祺旗下拥有GS3，GS4，GS5，GS7，GS8共5款SUV车型，基本实现了市场全覆盖。
但是鉴于这些年SUV市场的热度，一款SUV产品只要外观上过得去，动力可以满足基本的驾驶需求，再定一个亲民的价格，想要获得较高的市场回报率并不是难事，所以SUV细分市场尤其是低端SUV市场一直是自主品牌的舒适区。但是随着近年来合资品牌的下探，大量针对中国本土的合资车型在国内上市，有些入门级车型的价格仅在10万元上下，自主品牌的高性价比优势被进一步削弱，其生存空间受到大范围的压缩，很多自主车企的的市场效益更是呈现断崖式下跌。所以，像传祺这样靠SUV发家的企业认识到想要生存下去就必须重整自己的产品版块，于是定位中高端的MPV GM8和全新紧凑型家轿GA4应运而生。
参考观研天下发布《2018-2023年中国经济型轿车市场发展调查及投资趋势研究报告》
日前，传祺GM8在三亚上市，这不仅仅填补了传祺在MPV领域的空白，更是代表中国品牌向中高端MPV市场发起，广汽传祺目前也基本上已经完成了在SUV和MPV领域的产品布局。而在轿车领域，尽管传祺拥有GA3、GA6、GA8三款轿车车型，涵盖了所有的轿车级别，还拥有新能源车型GA5，但是并没有一款有说服力的产品，而旗下唯一的紧凑型车型GA3更是销量惨淡，所以此次的GA4不仅仅是要丰富自己的产品矩阵，更准确的说应该是一款救市之作，GA4的成功与否关乎到传祺能否在轿车领域和吉利这样转型成功的自主品牌一较高低。
根据数据显示，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，同比增长均超过53%，市场占比比上年提高了0.9个百分点，预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右，新能源汽车销量将达到100万辆。
这一个利好消息，吸引了更多的车企加入，而也预示2018年已成为新能源汽车发展的重要时间窗口，未来市场的竞争更加激烈，产业集中度也将更高。
发改委日前表示，未来将引导社会资本、金融资本，加大对新能源智能化汽车的支持力度。鼓励具有技术特色的创新型企业参与新能源智能化汽车的发展。同时，鼓励企业通过国际合作、联合开发、股权投资等多种方式，打造具有国际影响力的品牌。支持企业通过跨国并购、合资合作等途径，加快海外市场布局，鼓励外资企业积极参与我国新能源智能化汽车产业发展。
未来新能源汽车行业的竞争将逐步加剧，高端紧缺、低端过剩将成为行业的主要矛盾。后续增长将更多来自于内部集中度提升，而在这一过程中，在产品、质量、成本等方面领先的企业将取得竞争优势。
2015年，广汽传祺旗下的紧凑型SUV GS4上市，让这个曾经低迷的品牌迅速蹿红，成为自主品牌中的佼佼者，更为可贵的是GS4自上市以后就一直保持着高位走势，直到现在依然是紧追哈弗H6的热销SUV。GS4的成功为传祺找到了一条发展之路，自此之后，广汽传祺稳扎稳打，在GS4上市两年后推出的大七座SUV GS8，更是成为国产中大型SUV的标杆车型。现在的传祺旗下拥有GS3，GS4，GS5，GS7，GS8共5款SUV车型，基本实现了市场全覆盖。
但是鉴于这些年SUV市场的热度，一款SUV产品只要外观上过得去，动力可以满足基本的驾驶需求，再定一个亲民的价格，想要获得较高的市场回报率并不是难事，所以SUV细分市场尤其是低端SUV市场一直是自主品牌的舒适区。但是随着近年来合资品牌的下探，大量针对中国本土的合资车型在国内上市，有些入门级车型的价格仅在10万元上下，自主品牌的高性价比优势被进一步削弱，其生存空间受到大范围的压缩，很多自主车企的的市场效益更是呈现断崖式下跌。所以，像传祺这样靠SUV发家的企业认识到想要生存下去就必须重整自己的产品版块，于是定位中高端的MPV GM8和全新紧凑型家轿GA4应运而生。
参考观研天下发布《2018-2023年中国经济型轿车市场发展调查及投资趋势研究报告》
日前，传祺GM8在三亚上市，这不仅仅填补了传祺在MPV领域的空白，更是代表中国品牌向中高端MPV市场发起，广汽传祺目前也基本上已经完成了在SUV和MPV领域的产品布局。而在轿车领域，尽管传祺拥有GA3、GA6、GA8三款轿车车型，涵盖了所有的轿车级别，还拥有新能源车型GA5，但是并没有一款有说服力的产品，而旗下唯一的紧凑型车型GA3更是销量惨淡，所以此次的GA4不仅仅是要丰富自己的产品矩阵，更准确的说应该是一款救市之作，GA4的成功与否关乎到传祺能否在轿车领域和吉利这样转型成功的自主品牌一较高低。
根据数据显示，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，同比增长均超过53%，市场占比比上年提高了0.9个百分点，预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右，新能源汽车销量将达到100万辆。
这一个利好消息，吸引了更多的车企加入，而也预示2018年已成为新能源汽车发展的重要时间窗口，未来市场的竞争更加激烈，产业集中度也将更高。
发改委日前表示，未来将引导社会资本、金融资本，加大对新能源智能化汽车的支持力度。鼓励具有技术特色的创新型企业参与新能源智能化汽车的发展。同时，鼓励企业通过国际合作、联合开发、股权投资等多种方式，打造具有国际影响力的品牌。支持企业通过跨国并购、合资合作等途径，加快海外市场布局，鼓励外资企业积极参与我国新能源智能化汽车产业发展。
未来新能源汽车行业的竞争将逐步加剧，高端紧缺、低端过剩将成为行业的主要矛盾。后续增长将更多来自于内部集中度提升，而在这一过程中，在产品、质量、成本等方面领先的企业将取得竞争优势。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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