腾讯证券讯（北巷）长城汽车今早走低，截至发稿，长城汽车跌4.17%，报9.64港元，成交额1.88亿港元。
长城汽车昨日发布公告称，于2017年12月销量同比减少16.58%至约12.56万台，产量同比减少16.15%至约11.90万台；于2017年1-12月，销量同比减少0.40%至约107.02万台，产量同比减少4.87%至约104.10万台。2017年度所有品类车型的总销量为107.02万辆，公司将2018年度的销量目标定为116万辆，较2017年的总销量增长8%。
摩根士丹利此前将长城汽车目标价由13港元降至12港元，维持“增持”评级。根据联交所资料显示，摩根士丹利于上周二(5日)再度减持长城汽车(02333)171万股或0.06%，每股作价9.111港元，总值1558万港元，最新持股量降至5.97%。
中金则上调长城汽车2017年及2018年盈利预测5%及13.6%，至48亿及82亿元人民币，并引入2019年盈利预测为97亿元人民币。该行认为公司“WEY”品牌市场反馈良好，销量迅速爬坡，经销商网络逐渐完善，预计明年销量或将达到30万辆，并有效拉动综合毛利率提升。
此外，公司「哈佛」品牌攻克难关，梳理产品线初见成效，继续增加红蓝标锐度，全新动力总成提高产品溢价，降低制造成本。而全新动力总成有效提升产品溢价，预计明年7DCT变速箱产能将达到50万台，能够满足「WEY」品牌产品和全新「H6」的需求，自制率大幅提升将显着降低制造成本。
参考观研天下发布《2018-2024年中国汽车行业发展现状分析及投资前景规划预测报告》
中国汽车整车行业发展情况
我国汽车整车行业的起点是 1957 年第一汽车制造厂的建成投产。21 世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国，在产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓、对外开放及法制化管理等诸多方面都取得了很大成绩。虽然受到 2008 年全球金融危机的影响，在我国政府及时出台的以旧换新和汽车下乡等汽车产业鼓励政策的刺激下， 我国汽车产业还是出现了较高速度的增长，并在 2009 年超过日本成为全球汽车产量最大的国家。
从我国汽产业进入快速增长阶段开始， 汽车产业在国民经济中的重要地位就开始不断提升，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一。根据《中国汽车工业年鉴》的统计，我国汽车工业进入21 世纪后得到了迅速发展。21 世纪以来，我国汽车产量增长约9 倍，汽车工业总产值增长约10倍。根据汽车工业协会的统计，2014 年汽车工业重点企业（集团）累计完成工业总产值27,637.34 亿元，同比增长 10.26%，汽车工业的发展速度远快于我国整体经济，进一步巩固了其在国民经济中支柱产业的地位。
（3）汽车整车行业未来发展趋势
随着汽车工业的不断发展，未来世界汽车工业将呈现以下主要发展趋势：
①市场前景依然广阔，新兴市场规模将继续扩大
2010 年以来，发达国家的汽车市场逐步复苏，以中国为代表的新兴汽车市场继续扩大。根据国际汽车制造商协会的统计， “金砖四国”在汽车产量占全球总量的比重从 2001 年的 11.04%提升到2015 年的 35.74%。未来全球汽车市场仍有上升空间，预计 2020 年全球新车产量将突破 1 亿辆，增长的主要动力将仍然来自新兴汽车市场。新兴汽车市场发展空间广阔，跨国企业对这一市场的重视程度将超过发达汽车市场，随着需求的不断增长，企业的投资规模也将继续扩大。
②全球化速度进一步加快，汽车产业链加速向新兴国家转移
随着国际汽车产业链全球化配置的加快， 全球化经营已经成为汽车集团的方向性战略。 跨国汽车公司利用各国在价值链各环节上要素禀赋的差异进行价值链拆分，不仅在公司内部完成产业整合，还在全球范围内实现产业的空间分割，进一步在新兴市场加大人力、物力、财力的投入，利用当地的资源优势和成本优势在市场中占有一席之地。作为最大新兴市场的中国，经过几十多年的发展已初步形成完整的产业配套体系，中国的市场、劳动力和产业配套优势使其成为最适宜发展汽车产业的国家之一。
③汽车产业与电子信息产业结合将更加紧密
随着信息技术的发展，汽车已不仅是代步工具，而且具有娱乐、办公和通讯等多种功能。伴随汽车工业与电子信息产业加速融合，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变，未来人车交互系统与移动通信网络结合，将使汽车进入互联网时代，电子装置占汽车整车价值量的比例将逐步提高。
④新能源汽车正成为全球汽车产业转型发展的主要方向
在全球能源结构正由一次化石能源为主向二次电力能源为主转变的大背景下，以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的汽车电动化被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型的主要方向。特别是动力电池的能量密度、寿命和安全性等技术水平显著提高， 插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车技术发展迅速，使得电动汽车成为新能源汽车发展的主要方向。
长城汽车昨日发布公告称，于2017年12月销量同比减少16.58%至约12.56万台，产量同比减少16.15%至约11.90万台；于2017年1-12月，销量同比减少0.40%至约107.02万台，产量同比减少4.87%至约104.10万台。2017年度所有品类车型的总销量为107.02万辆，公司将2018年度的销量目标定为116万辆，较2017年的总销量增长8%。
摩根士丹利此前将长城汽车目标价由13港元降至12港元，维持“增持”评级。根据联交所资料显示，摩根士丹利于上周二(5日)再度减持长城汽车(02333)171万股或0.06%，每股作价9.111港元，总值1558万港元，最新持股量降至5.97%。
中金则上调长城汽车2017年及2018年盈利预测5%及13.6%，至48亿及82亿元人民币，并引入2019年盈利预测为97亿元人民币。该行认为公司“WEY”品牌市场反馈良好，销量迅速爬坡，经销商网络逐渐完善，预计明年销量或将达到30万辆，并有效拉动综合毛利率提升。
此外，公司「哈佛」品牌攻克难关，梳理产品线初见成效，继续增加红蓝标锐度，全新动力总成提高产品溢价，降低制造成本。而全新动力总成有效提升产品溢价，预计明年7DCT变速箱产能将达到50万台，能够满足「WEY」品牌产品和全新「H6」的需求，自制率大幅提升将显着降低制造成本。
参考观研天下发布《2018-2024年中国汽车行业发展现状分析及投资前景规划预测报告》
中国汽车整车行业发展情况
我国汽车整车行业的起点是 1957 年第一汽车制造厂的建成投产。21 世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国，在产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓、对外开放及法制化管理等诸多方面都取得了很大成绩。虽然受到 2008 年全球金融危机的影响，在我国政府及时出台的以旧换新和汽车下乡等汽车产业鼓励政策的刺激下， 我国汽车产业还是出现了较高速度的增长，并在 2009 年超过日本成为全球汽车产量最大的国家。
从我国汽产业进入快速增长阶段开始， 汽车产业在国民经济中的重要地位就开始不断提升，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一。根据《中国汽车工业年鉴》的统计，我国汽车工业进入21 世纪后得到了迅速发展。21 世纪以来，我国汽车产量增长约9 倍，汽车工业总产值增长约10倍。根据汽车工业协会的统计，2014 年汽车工业重点企业（集团）累计完成工业总产值27,637.34 亿元，同比增长 10.26%，汽车工业的发展速度远快于我国整体经济，进一步巩固了其在国民经济中支柱产业的地位。
（3）汽车整车行业未来发展趋势
随着汽车工业的不断发展，未来世界汽车工业将呈现以下主要发展趋势：
①市场前景依然广阔，新兴市场规模将继续扩大
2010 年以来，发达国家的汽车市场逐步复苏，以中国为代表的新兴汽车市场继续扩大。根据国际汽车制造商协会的统计， “金砖四国”在汽车产量占全球总量的比重从 2001 年的 11.04%提升到2015 年的 35.74%。未来全球汽车市场仍有上升空间，预计 2020 年全球新车产量将突破 1 亿辆，增长的主要动力将仍然来自新兴汽车市场。新兴汽车市场发展空间广阔，跨国企业对这一市场的重视程度将超过发达汽车市场，随着需求的不断增长，企业的投资规模也将继续扩大。
②全球化速度进一步加快，汽车产业链加速向新兴国家转移
随着国际汽车产业链全球化配置的加快， 全球化经营已经成为汽车集团的方向性战略。 跨国汽车公司利用各国在价值链各环节上要素禀赋的差异进行价值链拆分，不仅在公司内部完成产业整合，还在全球范围内实现产业的空间分割，进一步在新兴市场加大人力、物力、财力的投入，利用当地的资源优势和成本优势在市场中占有一席之地。作为最大新兴市场的中国，经过几十多年的发展已初步形成完整的产业配套体系，中国的市场、劳动力和产业配套优势使其成为最适宜发展汽车产业的国家之一。
③汽车产业与电子信息产业结合将更加紧密
随着信息技术的发展，汽车已不仅是代步工具，而且具有娱乐、办公和通讯等多种功能。伴随汽车工业与电子信息产业加速融合，汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展，由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变，未来人车交互系统与移动通信网络结合，将使汽车进入互联网时代，电子装置占汽车整车价值量的比例将逐步提高。
④新能源汽车正成为全球汽车产业转型发展的主要方向
在全球能源结构正由一次化石能源为主向二次电力能源为主转变的大背景下，以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的汽车电动化被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型的主要方向。特别是动力电池的能量密度、寿命和安全性等技术水平显著提高， 插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车技术发展迅速，使得电动汽车成为新能源汽车发展的主要方向。
资料来源：互联网，观研天下GSL整理
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