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2016年汽车销量突破2800万辆 预计2017年增长5%

  日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)召开信息发布会,发布了2016年全年汽车产销数据。在“十三五”的开局之年,汽车行业加大供给侧改革力度,产品结构调整和更新步伐持续加快,2016年产销增速呈逐月增高态势,尤其是6月以后同比更是呈现快速增长,全年汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。

  中汽协会的数据显示,2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0个百分点。2016年的增速完全超过了2016年初对于车市增长6%的预期。中汽协会秘书长助理陈士华表示,受购置税优惠政策等促进因素影响,月度销量除2月份以外,其余月份均明显高于上年同期,销量累计增长率呈“直线上升”走势,总体呈现产销两旺发展态势。

  购置税优惠政策拉动乘用车产销创新高

  中汽协会的数据显示,2016年乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆,比上年同期分别增长15.5%和14.9%,增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点,其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%,在汽车市场整体产销创新高的2016年乘用车产销也达到了新的高度。

  乘用车的高速增长,与1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策影响密切。数据显示,2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。尤其值得注意的是2016年12月的1.6升以下乘用车销量占比为74%,不论是同比还是环比,都将小排量乘用车的比重提升到了一个新的高度,这与2017年优惠政策即将退坡不无关系。

  SUV的快速增长对拉动乘用车市场作用明显。在乘用车的四类车型中,比上年同期,轿车产销分别增长3.9%和3.4%;SUV产销继续保持高速增长,分别增长45.7%和44.6%;MPV产销增速分别为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。其中,SUV的销量比上年增加279万辆,对乘用车的贡献度为88.1%。

  值得一提的是,中国品牌乘用车占有率已经连续两年呈现增长态势,而且2016年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆。中汽协会的数据显示,2016年中国品牌乘用车共销售1052.86万辆,同比增长20.50%,占乘用车销售总量的43.19%,占有率比上年同期提升2个百分点。

  货车拉动商用车增长

  2016年,商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆,与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%,增幅进一步提高。分车型看,客车产销分别完成54.69万辆和54.34万辆,比上年同期分别下降7.4%和8.7%;货车产销为315.11万辆和310.79万辆,比上年同期分别增长了11.2%和8.8%,货车3月起产销持续上升,拉动作用明显,增长贡献度分别达到116%和126%。

  从商用车的2016年月度销量来看,下半年增长较快。在货车的主要车型中,重型、中型货车增幅明显,成为拉动商用车增长的主要因素。

  新能源汽车产销均超过50万辆

  2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

  新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆,比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆,比上年同期分别增长29.9%和30.9%。

  新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆,比上年同期分别下降22.5%和19.3%

  从新能源汽车的月度销量来看,2016年新能源汽车的月度销量是逐月上升的。尤其是对新能源商用车来说,12月销量为5.7万辆,比新能源乘用车的销量提升更为明显,这与国家政策的出台时机有很大关系。

  中汽协会副秘书长姚杰表示,2016年新能源汽车市场跌宕起伏,但总体还属于健康状态,虽然2016年增幅不及2015年,但低增速并不意味着行业发展不健康。他认为,12月底财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合公布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将更有利于新能源汽车产业持续健康发展,是促进而不是压制的,“十三五”规划中的市场预期将能如期实现。

  汽车出口有所回暖

  2016年,汽车出口70.8万辆,比上年同期下降2.7%,降幅继续缩小。其中乘用车出口47.7万辆,比上年同期增长11.5%;商用车出口23.1万辆,比上年同期下降23.1%。

  数据显示,自2016年8月起,中国汽车的月度出口量均高于上年同期。不过,陈士华也指出,出口辆的同比增长也是由于2015年8月以后的各月出口量都在5万辆左右,基数较低。

  车市增长将会持续 预计2017年增幅为5%

  2016年车市取得的成绩已经有些让人出乎意料,不过,中汽协会综合多方面因素认为,中国的汽车市场仍然具有发展潜力,中国的汽车产业正增长应该还会保持5~10年的时间。“千人保有量的提升是支撑未来中国汽车发展的重要因素”,中汽协会秘书长助理许海东表示。

  中汽协会预测,2017年汽车市场销量约为2940万辆,同比增长5%左右。预计2017年乘用车增速为5%左右,销量为2570万辆左右,其中轿车和交叉型乘用车会呈现负增长,SUV和MPV继续保持快速增长;预计2017年商用车增速为2%左右,销量为370万辆,其中客车负增长而货车保持正增长。

  在进出口方面,中汽协会预测,2017年汽车出口有望触底回升,预计2017年出口达到75万辆,同比增长5%左右;而面临“去库存”的压力,预计2017年进口车还会有所下降,约为100万辆左右。 

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