中国品牌汽车份额持续增长 SUV功不可没

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%，增幅高于上年7.63个百分点，这也是我国乘用车销量首次超过2400万辆。这其中，中国品牌乘用车的市场表现尤为可圈可点。

　　2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，2016年是中国自主车企取得长足发展的一年，也是发展势头迅猛的一年，2015、2016年的自主品牌份额连涨就是自主提升的重要体现。

　　中国品牌扩张合资品牌份额下降

　　2016年，中国品牌乘用车市场占有率达到43.19%，创下了自2011年以来的新高。在2011年，中国品牌乘用车的市场份额为42.2%，自此以后，中国品牌的份额就开始逐年下降，到2014年降至了38.4%的最低点。2013年至2014年，受到汽车整体增速放缓、合资品牌向下打压等因素的影响，中国品牌的市场份额还发生了“十二连降”的局面。不过，中国品牌不断发力，经过了一系列的战略调整和产品重新布局，市场份额又开始逐渐回升，到2016年达到新高。

　　中国品牌市场份额的提升，必然是“吞噬”了其他合资品牌的市场。从中汽协会发布的数据来看，2016年，除了中国品牌市场份额有所增长外，其他系别乘用车的份额都在“缩水”。具体数据为，2016年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。其中，只有美系乘用车的市场份额与上年持平，其他系别均有所下降。

　　中国品牌竞争力不断增强

　　2016年中国品牌乘用车表现突出，各个企业也是捷报频传。春节前，各个车企的全年销量数据陆续发布，其中，长城汽车2016年累计销售107.45万辆，同比增长26.01%，首次跨入百万辆级销售规模；同时其也成为了继长安汽车之后，自主品牌中第二个销量破百万辆的汽车企业。销量猛增，钱自然也没少赚。2月7日，长城汽车股份有限公司发布了2016年度业绩快报，数据显示，2016年归属公司股东的净利润为105.47亿元人民币，较2015年同期的80.59亿元人民币增长30.87%；2016年营业总收入较2015年同期增长29.70%，主要原因为整车销售量的增加以及售价较高的SUV销售量占比增加。

　　除了长城汽车，吉利、奇瑞等也喊出了要“进军百万辆军团”的口号。2016年，吉利汽车两度调高全年销量目标，最终实现累计销量76.59万辆，比上年同期增长了44.7%；奇瑞汽车2016年销量达70.47万辆，同比增长28%，也超额完成了60万辆的任务目标，同时，奇瑞汽车已经连续14年保持自主品牌乘用车出口量第一。广汽集团在2016年实现销量165万辆，其中，自主品牌广汽乘用车销量劲增90%，广汽乘用车总经理郁俊的开年第一天微博就贴出，“2016年，广汽传祺以销售37万辆收官！2017超广丰，2018超广本”，可以看出广汽乘用车对未来充满信心。

　　中国品牌所取得的成绩，体现出的是产品竞争力的不断提升。此前我们对于中国品牌乘用车的固有印象就是“价格低”，而如今却成了合资品牌通过降低价格来与中国品牌竞争。崔东树指出，此番中国品牌市场份额的提升并不是靠价格促销，而是通过SUV的优势分流了轿车市场，造成了合资轿车不得不通过大额促销去与中国品牌SUV争夺市场的被动局面，所以2016年中国品牌市场份额提升是超强产品力的表现。

　　其次，崔东树还指出，自主品牌的制造工艺已经逐渐比肩合资品牌，设备和制造工艺已经同步，自主产品的质量不断提升，从新车故障率来看，自主品牌与合资品牌的差距微乎其微，消费者正在购车过程中质量差距已可忽略不计。

　　SUV功不可没

　　正如崔东树所说，中国品牌是通过SUV的优势来分流了轿车的市场。中国品牌的发展正是把握住了SUV大发展的市场方向，适时推出适应市场的产品，满足了消费者的购车需求，SUV产品成为中国品牌汽车企业“转败为胜”的利器。

　　根据中汽协会的统计，2016年中国品牌SUV共销售526.8万辆，同比增长57.6%，占SUV总销量的58.2%，占有率比上年同期提高4.8个百分点。中国品牌的SUV已经超越了整个SUV市场的半壁江山，2016年销量排名前十位的SUV车型分别为：哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、CS75、瑞风S3、哈弗H2、本田CRV和奇骏，其中仅有4款合资车型，而且前三位均被中国品牌占领。

　　SUV已经成为不少中国品牌车企的支柱车型，比如长城早就开始了聚焦SUV的战略规划，并且成效明显，销量成功突破百万辆，多款SUV的热销功不可没。其中，哈弗H6以58.07万辆的销量成绩稳坐SUV销量冠军，比排在第二位的传祺GS4销量高出近26万辆，而且哈弗H6在2016年12月的单月销量更是超过8万辆，成为当之无愧的新一代“神车”。对于广汽乘用车来说，销量也是多倚重SUV，仅传祺GS4一款车就贡献了2016年全年销量的70%。

　　不得不说，在中国品牌大力发展SUV并从中受益之时，轿车仍然是短板。数据显示，2016年，中国品牌轿车共销售234万辆，同比下降了3.7%，占轿车总销量的19.3%，比上年同期下降1.4个百分点。在2016年销量排名前十位的轿车车型中，仅有帝豪一款中国品牌轿车入围，且排在第十位。企业过于倚重SUV车型也降低了在未来发展中的抗风险能力，或许在未来的发展中，如何将SUV的一枝独秀发展成为在各细分领域的遍地开花，是中国品牌汽车企业需要长期研究的课题。