比亚迪：潜心研发 搏击市场风浪

　　“当今，新能源汽车的发展已成为迫切的需求。比亚迪创造性地提出了插电式双模混合动力电动车设想，根本上解决了燃油效率和续航里程的难题。”比亚迪股份有限公司（下称比亚迪）知识产权四部经理李加林在接受采访时说，凭借出色的技术，比亚迪的一种混合动力驱动系统及采用该系统的汽车，一举荣获了第十七届中国专利金奖。

　　目标笃定矢志创新

　　“纯电动汽车的续驶里程有限，目前还无法满足人们的用车需求，因此，混合动力汽车是更符合现状的交通工具。”李加林介绍，比亚迪创造性地研发出一种以电力驱动为主，燃油驱动为辅的混合动力系统。该专利通过控制发动机、发电机及驱动电机之间协调工作，使发动机始终在最高效率区工作，提高发动机燃油使用效率。采用了一种三元件连接离合器，连接于发动机、发电机及驱动电机之间，解决3个动力之间的动力分配与合成问题。控制不同的动力连接方式，可以实现纯电动和混合动力两种模式工作，实现混合动力模式下3个动力之间多种协同工作方式，如：纯电动模式、串联模式、并联模式等。

　　“采用本动力系统的车辆，更接近于纯电动汽车这个终极目标。”李加林说。比亚迪的混合动力系统实现了全车速范围的纯电动驱动模式，且在纯电动模式下行驶里程达到60公里至100公里，满足绝大多数用户的日常使用需求。

　　技术应用国内领先

　　2008年，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。2015年，比亚迪第二代混合动力汽车“秦”实现116.3%的同比增长率、上市累计销量近4.7万的优良成绩，已连续数次超过美国、日本等传统汽车强国，登上全球新能源汽车单月销量第一的宝座。

　　“比亚迪率先实现混合动力汽车的全球商用化，打破了汽车行业国际知名厂商的技术垄断。”李加林表示，基于本发明技术平台的混合动力汽车系列车型的成功应用，向世界汽车行业展示了中国自主品牌的研发新能源汽车的实力。

　　“这件专利所涵盖的技术及双模混合动力系统，成为公司电动汽车发展的基石。”李加林预测，双模混合动力系统将不断发展、完善，在不久的将来将成为市场的主流。

　　专利运用助力发展

　　据悉，截至2015年底，比亚迪国内外专利申请量累计达1.6453万件，累计授权1.0969万件。其中，发明专利申请量累计达8730件，授权3747件。

　　知识产权已成为全球新能源汽车市场博弈的重要工具。比亚迪秉承“技术为王，创新为本”的技术理念，始终坚持自主研发创新道路，每年的研发投入达到数十亿元，约占营业收入5%至8%，其中2015年度研发投入高达19.985亿元。近年来，比亚迪不再单纯追求专利数量的增长，而是重视专利质量提升，淘汰低价值专利，筛选出适合继续维持专利权的高价值专利，国内年均专利申请量保持在1000件左右。

　　同时，比亚迪出台了《专利奖罚管理规定》《技术创新奖励办法》等奖惩制度，激发研发人员的创新热情。截至目前，对发明人的专利奖励金额已累计发放千万余元。

　　“我们在不断提升核心技术的同时，对知识产权进行合理而有效的申请布局和风险防范，创造、积累、运用并维护企业无形资产。”李加林说道，比亚迪通过此种方式，切实提升公司在全球产业链中的话语权和市场地位，保障公司商业运营自由。