前三季度财报出炉 超六成上市车企业绩增长

　　 寒冬渐至，汽车行业上市公司陆续发布了今年前三季度的业绩报告。虽然天气转冷，但受益于今年国内宏观经济形势的好转和汽车市场的整体复苏，六成以上的上市车企都交出了红红火火的成绩单，也有部分企业没能跟上大势，业绩提前“入冬”。

　　“巨无霸”上汽最吸金广汽利润翻番成“黑马”

　　作为规模最大的“巨无霸”整车企业，上汽集团今年前三季度营业收入为5238.55亿元，同比增长11.5%，净利润实现230.92亿元，同比提升8.61%。旗下众多的汽车品牌中，上汽大众和上汽通用今年1~9月累计销量同比增长都接近一成，其产品也大都是销量榜前二十位的常客，为上汽集团的营收贡献了大部分的力量；自主品牌方面，五菱宏光、宝骏730、宝骏560三大神车持续发力，每个月合计能贡献10几万辆的销量，新能源汽车产品荣威E550自推出后销量也一直上升；整体来看，上汽集团前三季度累计销量为448.20万辆，同比增长8.42%。

　　如果只看净利润增长率，近几年业绩猛增的广汽集团今年堪称“黑马”，其前三季度实现营业收入343.87亿元，同比增长81.4%，实现净利润56.09亿元，以107.61%的增幅位居乘用车企净利润增幅榜首位。其业绩增长与日系车企今年以来的强劲复苏关系密切：广汽本田新车不断，缤智、新飞度、新奥德赛、新雅阁、雅阁混动、冠道的相继上市，助推广汽本田前三季度销量不断攀升至44.56万辆，同比增幅达到13.77%；广汽丰田虽然从今年5月起单月销量呈下滑趋势，不过在9月份其销量有所回暖，今年前三季度其累计销售32.26万辆，同比增长6%，其中双擎车型前三季度累计销量2.21万辆，相比2015年同期增长近4倍。

　　海马汽车今年也上演了一番乘风而上的好戏，前三季度实现营业收入95.21亿元，同比增长21.1%，实现净利润2.09亿元，同比增幅高达88.8%。今年1~9月，海马汽车累计销量已突破10万台，同比增长超过5成，其中海马S5销量近7万台，增长接近翻番，这样的增幅在整个SUV市场中也是极为突出的。

　　紧抓新能源市场旺盛需求的比亚迪，2016年1~9月实现营业收入727.98亿元，同比增长50.12%；归属于上市公司股东净利润36.64亿元，同比增长86.82%。抢眼的业绩源于其在新能源乘用车领域的成绩：比亚迪唐、秦、e5、e6的销量在各自细分领域名列前茅，1~9月销量共计约6.8万辆，居市场第一。同时，比亚迪在公共交通领域和海外市场也持续发力，其纯电动公交已在深圳、长沙、武汉、南京、杭州等多个城市投入运营，在前三季度新能源客车市场低迷期，截至10月比亚迪已销加订单突破10000辆，超预期完成目标；在海外市场，比亚迪新能源汽车已在日本、美国、英国、德国、荷兰、澳大利亚等逾48个国家及地区投入运营。

　　长安、长城营收利润双丰收一汽系两家难兄难弟

　　自主品牌“一哥”长安汽车的业绩表现也十分出色，今年前三季度营业收入实现536.07亿元，同比提升11.4%；净利润同比增长14.8%至77.39亿元，虽然净利润低于上汽集团，但净利率高达14.4%。惊人的吸金能力得益于其汽车销量大幅提升，今年前三季度长安汽车销量同比上涨17.3%，突破80万辆。

　　受益于SUV市场的持续火爆和新品的不断推出，长城汽车也实现了营收和利润双丰收，今年1~9月营业收入高达633.45亿元，同比增长20.4%，实现净利润72.09亿元，同比上涨16.1%。在降价促销、1.6L及以下排量车购置税减半政策的助推下，长城汽车第三季度实现销售24.0万辆，同比增长39.9%；不过值得注意的是，长城的主力产品哈弗H6目前90%以上的销量是1.5T车型，年底小排量购置税减半政策到期之后的影响不容忽视。

　　东风汽车发布的三季报显示，今年1~9月实现营业收入104.76亿元，同比下降9.17%；归属于上市公司股东的净利润2.27亿元，同比下降31.56%；其中，第三季度净利润环比上季度下降95.27%。

　　一汽轿车则延续了亏损的厄运，三季度财报显示，2016年1~9月其实现营业收入150.01亿元，同比下降21.63%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.16亿元。由于一汽轿车2015年的营业收入为266.64亿元，比上年同期下降了21.25%，这意味着如果一汽轿车第四季度实现不了116亿元的营业收入，那么今年的营收将创历史新低。

　　作为一汽轿车常年的难兄难弟，一汽夏利今年也不出意料的惨淡，前三季度实现营业收入14.72亿元，同比下降44.63%；净利润亏损8.25亿元，相比去年同期8.54亿元的亏损额略有减少。虽然一汽夏利在9月推出了全新的三厢轿车骏派A70，后续还有A级电动车、A-SUV、威志换代等新车型将要出炉，但要想在市场上见到起色仍是任重道远。

　　中通利润增幅最高金杯、金龙由盈转亏

　　商用车行业中，中通客车表现最佳，前三季度实现营业收入58.26亿元，同比增长48.65%，实现净利润4.55亿元，同比增幅高达141.50%。这样耀眼的业绩，一方面与其去年同期基数低有关，更主要的则是今年其销量猛增：2016年前三季度，中通客车累计生产客车12169台，销售客车11699台，产值达68.2亿元，销量和产值同比分别增长15.64%和48.76%。

　　江淮今年也成绩喜人，前三季度实现营业收入381.3亿元，同比增长12.4%，实现净利润8.18亿元，同比增长25.9%。业绩红火的背后同样是销量的上涨，今年1~9月，卡车市场的回暖带动了江淮的重、中、轻卡销量明显回升，乘用车领域的SUV和MPV也分别有近两成和一成的同比增长；整体来看，江淮前三季度累计销售各类汽车及底盘47.67万辆，同比增长12.27%；

　　作为客车行业的龙头，宇通今年继续维持利润高增长，前三季度实现营业收入216.59亿元，同比增长14.4%，实现净利润22.76亿元，同比增幅高达22.0%。在今年的客车行业各企业销量中，宇通无论是整体销量，还是各个细分市场销量，均居行业之首，充分显示了其作为行业龙头的实力。

　　而卡车市场的老大哥中国重汽今年是营收下滑利润上涨，前三季度实现营业收入142.37亿元，同比下滑1.5%，实现净利润2.26亿元，同比增长13.3%。从销量来看，1~9月重汽的累计销量为5.45万辆，同比下降1.29%。

　　安凯客车则与重汽相反，营收上涨明显，利润却下滑了近两成。财报显示，安凯客车今年前三季度实现营业收入28.97亿元，同比增长10.4%，实现净利润0.26亿元，同比下滑18.7%。不过相比上半年的利润下滑36.6%，安凯第三季度还是有所起色的。

　　除此之外，江铃和力帆也是营收微增、利润大减，前三季度分别实现了净利润10.94亿元和1.86亿元，同比分别下降29.0%和30.8%，而金杯、金龙和华菱星马更是出现了不同程度的亏损，其中金杯、金龙相比去年同期是由盈转亏，华菱星马则亏损幅度减小。