2013年混凝土搅拌运输车需求预测

       导读：2013年混凝土搅拌运输车需求预测.泵车的型号有多种，泵送高度从20~50多米。在泵车的三大部分---底盘、泵和臂架中，国产车几乎大部分采用进口产品。臂架部分过去也是基本上采用意大利进口产品，近几年几大公司都在逐步国产化，目前三一重工的泵车臂架已基本上全部国产化。
参考：《中国混凝土搅拌运输车产业调研及未来五年投资决策分析报告》
       目前，我国使用的混凝土搅拌运输车大多是采用装载量为6～7立方米的车型，以产地来区分，有以下三种类型：
       一是用国产汽车底盘，如山东斯太尔、内蒙古奔驰、重庆红岩等重型车底盘，安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。这样的配置价格较低，配件供应有保障，修理费用也较低，但使用中的故障率较高。
       二是底盘和驱动装置进口，其他在国内生产安装。这种车型的底盘可以采用日本产三菱、五十铃、日产、日野或欧洲产奔驰、沃尔沃、依维柯、斯堪尼亚等l5吨级的汽车底盘；驱动装置的关键部件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外名牌厂家进口；其他如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于全国，但系统的可靠性较高，由国内生产厂家提供技术支持，配件供应可以保证，性能价格比比较高，因此在国内得到比较广泛的采用。
       三是全进口车，质量无可非议，但价格昂贵、配件昂贵、技术服务不一定及时；还有一些在东南亚拼装生产的杂牌车则质次价高，配件及服务均无保障。随着搅拌车市场需求的急速扩大，几大品牌之间的竞争比过去更加激烈，价格构成已经比较透明，利润比以前明显降低，经营较好的企业可达10%左右。其中，上装部分的价格差异较小，主要差距在底盘上。价格和利润较高的底盘仍是进口产品，使用较多的是日本原装进口五十铃、三菱等专用底盘。
       由于散装水泥运输车技术含量较低，所以生产厂家最多。据不完全统计，全国散装水泥运输车产量已超过1000辆。据业内人士分析，从2013年起散装水泥运输车的市场需求量将会大幅度增长，因为国家有关限制和禁止使用袋装水泥现场搅拌混凝土的规定的实施，混凝土搅拌运输车辆的需求将在近几年内保持30%以上的增长速度。
       混凝土泵车虽然量小，但技术含量和产品附加值较高，泵送高度较大的国产混凝土泵车价格在300万～400万元之间。两年前，一台泵车的利润最高可以达到100万元，现在随着生产厂家的增多和国产化部件的增多，泵车售价降低较多，但一辆泵车的利润也在50万元以上。
       泵车的型号有多种，泵送高度从20~50多米。在泵车的三大部分---底盘、泵和臂架中，国产车几乎大部分采用进口产品。臂架部分过去也是基本上采用意大利进口产品，近几年几大公司都在逐步国产化，目前三一重工的泵车臂架已基本上全部国产化。国产臂架因为起步较晚，质量上与国外产品比略有差距，但价格相差也很大，一套36米的进口臂架，价格在90万元左右，与国产臂架的价格大约相差30万元。泵机部分除中联重科多年来一直采用自制件外，也多为进口产品。
       随着大批基础建设工程的开工，国内商品混凝土行业以及建设机械租赁业务的快速发展，建设机械以及相关混凝土输送机械行业得到了突飞猛进的发展。目前，国产混凝土机械取得了良好的业绩，预计未来几年的需求量仍将保持持续增长的态势。其中，混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车和混凝土泵送车市场前景尤其看好。
       现商品混凝土仅占现浇混凝土的15%～20%，这给国内混凝土机械制造商提供了一个前所未有的发展机遇。商品混凝土成套设备的配套产品以及能够满足用户特殊要求的产品将会在未来得到较大发展。如高性能混凝土搅拌设备、冷热搅拌的混凝土搅拌站、长臂架泵车等。此外，国家实施西部大开发战略后，投资规模将超过以往任何大型工程，因此适合西部自然环境、经济实用的混凝土机械产品将会被市场看好。
       从现有混凝土机械市场看，我国混凝土泵车团体用户主要是年生产能力在30立方米以上有资质的商品混凝土供应商、比较大的建设施工单位和施工机械租赁企业等。目前，在国内团体用户至少有几百家，按国际常规每家5辆的规模，今后混凝土泵车的市场空间将进一步扩大。