咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2014年中国轮胎产业市场发展缺陷问题分析

导读:2014年中国轮胎产业市场发展缺陷问题分析,从根源上讲,我国轮胎产业的不足主要表现在以下几个方面。首先是产业集中度较低。从前文数据已经能够看出我国轮胎企业小而散的现实了,这种低集中度的情况容易引发无序竞争,出现产能过剩;其次是缺乏核心竞争力。

       美国著名专业杂志《橡胶与塑料新闻》周刊不久前公布了2013年度全球轮胎75强排名榜。上榜的中国内地企业达到26家,占到总数的1/3。据此说中国是世界轮胎大国,一点问题没有。不过,有问题的地方在于,这26家中国企业的年销售额全加起来才只有251.78亿美元,还不如排名第一的日本普利斯通285.75亿美元和排名第二的法国米其林262.22亿美元一家多。显然,国是大国,但企是小企,而它们全加起来也凑不成一个“强”字,可以加在“国”的前面。

       我国轮胎业大而不强,还有另外的证据。全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪在两会期间接受媒体采访时表示,2013年中国轮胎产量达到空前的5亿条,约占全球总产量的1/4,全球第一大轮胎生产国当之无愧。然而,这样一个轮胎大国,却没有一个属于自己的全国性轮胎试验场。要知道,轮胎试验场是轮胎新技术、新产品实验检测研发的重要手段,也是一个国家检验并提高轮胎技术水平和产品质量的重要途径。由于没有试验场,中国在轮胎强制认证及检测等方面的标准迄今只能模仿国外,这制约了轮胎产品认证和检测标准的制定,妨碍了中国对进口轮胎产品的检测能力,尤其是在轮胎国际贸易争端方面,中国也难以有足够的话语权。

       在国际上没有话语权,这确乎是中国轮胎业势弱的表现,处境非常尴尬。一方面,我国许多轮胎企业靠出口贸易过活,却受着出口国的不公平对待。像最大的出口市场美国,就时不时地给我国企业出难题,不是反倾销调查,就是实施限制关税。美国之外,还有包括巴西、阿根廷等在内的10多个国家对原产我国的轮胎展开反倾销调查或征收倾销税。而2012年开始实施的欧盟轮胎“标签法”,对进口轮胎各项性能提出更严格要求。目前,我国轿车轮胎有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求,70%达不到其第二阶段的最低要求。另一方面,那些跨国轮胎巨头纷纷在我国建厂生产销售他们的产品,占据了高端轮胎市场,仅米其林一家就占有我国子午线轮胎70%的市场份额,这就让我国轮胎企业的生存空间日益逼仄。

       轮胎就像汽车的鞋子,汽车要跑得快、跑得稳、跑得安全,“足下”不行显然是不行的。更进一步说,轮胎业是整个汽车产业的重要支撑,其作用当然举“足”轻重。现在,面对我国轮胎业不给力的现状,是该给“足”找不足、补不足,让它变得给力的时候了。

       从根源上讲,我国轮胎产业的不足主要表现在以下几个方面。首先是产业集中度较低。从前文数据已经能够看出我国轮胎企业小而散的现实了,这种低集中度的情况容易引发无序竞争,出现产能过剩;其次是缺乏核心竞争力。我国轮胎企业原创技术少,多数为引进技术,产品大多集中在中低端市场,同质化严重。“中国制造”品牌在国际市场上缺乏影响力,贴牌加工所占的比重较高,自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例不足8%。第三,也是最重要的一点,轮胎产品质量有待提升。我国轮胎质量水平的提高明显滞后于规模的增长,部分企业未建立全过程质量控制体系,出口轮胎质量把关不严,遭国外退货时有发生。

       找对了问题的根源,接下来解决问题就有了目标。针对行业集中度低的现状,必须进行行业整合,实现转型升级;针对核心竞争力不足,要提高自主技术创新能力;针对产品质量不高,则必须建立完善的质量安全控制体系,加强轮胎质量安全控制。

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

2025年2月中国新能源乘用车市场零售同比飙升近八成 渗透率逼近50%

2025年2月中国新能源乘用车市场零售同比飙升近八成 渗透率逼近50%

3月10日,乘联会发布2月全国乘用车市场数据显示,2025年2月中国新能源乘用车市场零售68.6万辆,同比增长79.7%,环比下降7.8%;1-2月累计零售143.0万辆,同比增长35.5%。

2025年03月12日
2025年1月我国新能源乘用车出口同比增近三成 季节性影响下国内零售渗透率偏低

2025年1月我国新能源乘用车出口同比增近三成 季节性影响下国内零售渗透率偏低

2月11日,乘联分会发布全国乘用车市场分析显示,2025年1月,中国新能源乘用车出口13.9万辆,同比增长29.4%,环比增长13.9%;中国新能源乘用车生产达94万辆,同比增长25.8%,环比下降35.1%;新能源乘用车零售销量达74.4万辆,同比增长10.5%,环比下降42.9%。

2025年02月13日
汽车自动驾驶行业:国内外企业抢先布局 2025年市场将被点燃

汽车自动驾驶行业:国内外企业抢先布局 2025年市场将被点燃

2月9日晚,兵装系多家上市公司集中披露公告,长安汽车、长城军工、哈飞动力、建设工业、华强科技、中光学和湖南天雁同属兵器装备集团旗下七家公司均称,兵器装备集团正与其他国资央企集团商讨重组事宜。兵器装备集团作为中央直接管理的国有骨干企业,是国防科技工业的核心力量,对国防工业和国民经济具有重要战略意义。

2025年02月11日
东风长安两大汽车央企均筹划重组 2024年长安汽车销量同比增长5.1%

东风长安两大汽车央企均筹划重组 2024年长安汽车销量同比增长5.1%

2025年2月9日,长安汽车与东风汽车集团旗下东风股份、东风科技同时发布公告,均提及控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

2025年02月11日
我国电动自行车行业《新国标》修订版正式发布 将于2025年9月1日实施

我国电动自行车行业《新国标》修订版正式发布 将于2025年9月1日实施

2025年1月13日,工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(简称《新国标》)已于2024年12月31日发布,将于2025年9月1日正式实施。

2025年01月16日
2024年12月中国新能源乘用车零售量同比增长37.5% 预计2025年零售将达1300万辆 零售渗透率达57%

2024年12月中国新能源乘用车零售量同比增长37.5% 预计2025年零售将达1300万辆 零售渗透率达57%

1月9日,乘联会发布全国乘用车市场分析预测,2025年中国国内汽车零售将达2340万辆,同比增长2%,新能源乘用车零售1330万辆,同比增长20%,国内零售渗透率达57%。

2025年01月11日
预计2025年1月我国汽车市场将进入销售淡季

预计2025年1月我国汽车市场将进入销售淡季

2025年1月3日,中国汽车流通协会发布数显示: 2024年12月份汽车消费指数为70.3,较上月下降,预期2025年1月份销量较2024年12月有所下降。

2025年01月09日
新能源公交车更新补贴额迎来提升 2025年行业地方层面相关政策将进一步落地实施

新能源公交车更新补贴额迎来提升 2025年行业地方层面相关政策将进一步落地实施

2025年1月8日,据国家发展改革委网站消息,国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》,其中提到:提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准。

2025年01月08日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部