导读:汽车限购对城市汽车销售市场的影响,2013年12月,北京市购车摇号比例再创新高,180多万人竞争1.8万个指标,中签比例将近100比1。受此影响,北京地区2014年新车与二手车销量仍将明显下滑。
2013年,在“微增长”的预期下,中国汽车市场仍踏上2000万辆的产销台阶。这一年,由于空气污染及城市交通压力增加,汽车限购限牌正从一线城市向二三线城市铺开,汽车排放标准正在逐步升级。在政策不利因素下,汽车企业开始寻求变革,寻找更多增长点,推广汽车信贷、强化品牌营销、发力公务车带动私人消费等成为车企谋求更多份额的重要手段。今日,对2013年车市的热点话题进行逐一盘点,并对2014年车市进行展望。
2013年末,中科院发布的一份北京地区pm2.5化学成分组成广受关注,其中值得注意的是,因环保原因加大“双限”规模的汽车,排位六大重要污染源最后一位,汽车尾气污染占比不足4%。
即便如此,2013年出于环保要求考虑,对汽车行业的限制愈发严格。天津成为第五个限购城市,根据中国汽车工业协会预测,接下来还将有一批城市加入限行限购队伍。
天津宣布限购当天,天津汽车市场透支了至少3个月销量,同时拉动了周边城市汽车销售;另外,传言青岛、杭州、深圳等城市也将限购,无论新车、还是二手车市场均闻风而动。
中国汽车工业协会副秘书长师建华向记者表示,限购讨论的不是影响问题,限购本就是不应该出现的。更为矛盾的是,限制汽车使用的情况下,地方政府却将限购作为拉动地方经济增长的重要手段。
在地方政府限购政策中,新加入的新能源汽车鼓励政策或将成为一个突破口。实际上,新能源汽车的普及,仍与政策息息相关。也就是说,新能源汽车能否成为汽车社会和谐发展的出路,尚未明朗。
从“治堵”到“治污”
中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作,对北京地区pm2.5化学组成及源解析季节变化研究发现,北京pm2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,其中,汽车尾气所占比例不到4%。
即便如此,汽车行业的限行限购正在加速。分析认为,天津之后限购城市将更多。“对于汽车行业而言,限购的影响是一年几十万辆车的销量损失,而对于消费者,限购影响的是其用车权利。”师建华告诉记者,限购对于汽车行业影响实则有限,而对于汽车社会的建设十分不利。
“北京限购之初,主要解决拥堵问题。后来,又将汽车限购与环境污染相联系。”分析北京限购脉络,中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡向记者表示,实际上,无论治堵,还是治污,都是汽车行业不能承受之“重”。
2013年12月,北京市购车摇号比例再创新高,180多万人竞争1.8万个指标,中签比例将近100比1。受此影响,北京地区2014年新车与二手车销量仍将明显下滑。
北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向记者表示,北京市场2014年的市场肯定不如2013年,在配额方面,传统摇号指标净减20%,势必造成市场竞争更加激烈。
师建华认为,限购直接导致消费者所购车辆平均单价大幅增加,也就是说,价格区间处于下游的自主品牌在限购城市的生存空间越发艰难。
相关分析报告:2012-2016年中国二手车行业市场专项调研及投资前景预测报告
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