中国报告网讯：
导读：劳斯莱斯未发布按国家细分的销售数据，但它说，2012年全球销量为3,575辆，较2011年增加37辆。该公司生产的车型包括“幻影”(Phantom)和“古思特”(Ghost)。
中国富人去年做了一件几乎没人想象他们会做的事∶他们显示出了一定的克制。
中国失去了劳斯莱斯全球最大市场的头衔。一年之前，中国刚刚首次从美国手中夺走了这一殊荣。
近年来中国有钱人爱上了这种名牌车。劳斯莱斯在2003年首次被引入中国，由于中国的进口关税和奢侈品税，中国有钱人买劳斯莱斯时支付的金额要比西方人高得多，有鉴于此，劳斯莱斯在中国的发展速度更加令人吃惊。对于一辆高度定制的劳斯莱斯，中国富人平均要花人民币400万元（约合64万美元），比美国人买同样的车多花约30%。
但劳斯莱斯上周发布的销售数据显示，2012年，中国销量跌至第二位，而美国则重登销量榜榜首。
劳斯莱斯未发布按国家细分的销售数据，但它说，2012年全球销量为3,575辆，较2011年增加37辆。该公司生产的车型包括“幻影”(Phantom)和“古思特”(Ghost)。
劳斯莱斯亚太区主管哈里斯(Paul Harris)说，中国市场去年上半年和下半年的情形截然不同。他补充说，上半年销售放缓，但下半年开始复苏。哈里斯说，不稳定的经济环境影响了销售，还有许多客户在等待新款“幻影”车型，这款车直到去年下半年才开始发货。
不过他也说，劳斯莱斯汽车2012年在中国的总销量仍要高于2011年，在全球出售的劳斯莱斯轿车中约有四分之一销往中国。
哈里斯还说，绝大多数中国买主依然选择所谓的加长轴距型劳斯莱斯轿车，这种车比常规车型要长，从而给後排座位提供了更多空间。
这种车最初就是为中国市场开发的，中国的劳斯莱斯车主更愿意坐别人驾驶的车而不是自己开车。
哈里斯说，我们看到中国客户在往返于不同城市的路上在汽车後排约人谈事。他还说，在中国出售的劳斯莱斯轿车有90%都是车身加长的款式。
中国的劳斯莱斯车买主大多是三四十岁的白手起家型企业家，他们比西方的劳斯莱斯车主要年轻得多，後者通常都是五十多岁的人。
劳斯莱斯在中国的经销商去年继续成为该公司的全球最佳经销商。该公司在北京的经销商重新赢得了全球第一的宝座，在阿布扎比、上海和加州贝弗利山庄(Beverly Hills)的经销商分列第二、三、四位。
劳斯莱斯公司在中国有15家经销商，它在中国最新的一个产品展示厅上周五于南京开门营业。
劳斯莱斯在为中国市场专门定制限量版汽车方面也取得了成功，这方面的最新车型是售价人民币660万元的“龙年”纪念版。哈里斯说，劳斯莱斯2011年说要推出这款车的消息刚一宣布，马上就脱销了。他预计劳斯莱斯不久将推出一款专门针对中国市场的新轿车，不过他不愿透露有关这款车的设计和主题的任何细节。
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