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导读：液化石油气市场将陷入“先有鸡还是先有蛋”的情形。无论什么样的燃料都一样，容易到手将成为市场成长的关键。遗憾的是燃料业者们，除非增加使用液化石油气行驶的汽车相对应的数量，否则就没必要扩张液化石油气供给基本设备。
一般丙烷或自动天然气这个名字为人所知道的是液化石油天然气(LPG)，作为汽车用燃料具有几个非常理想的性能。具备燃烧时比较清洁，贮存和搬运容易，高能源量，许多的国家容易到手这样的性质。每1加仑的成本比许多国家的汽油和柴油更低廉，由于作为汽车用燃料的天然气的关注高涨，将以抑制自动天然气市场未来成长气势崛起。根据Pike 研究公司出版的新市场调查报告显示，液化石油气车辆今后将持续增加。该市场调查报告书显示，到2020年为止将有2260万台液化石油气车辆将在全球的道路上行走。
「液化石油气市场将陷入“先有鸡还是先有蛋”的情形。无论什么样的燃料都一样，容易到手将成为市场成长的关键。遗憾的是燃料业者们，除非增加使用液化石油气行驶的汽车相对应的数量，否则就没必要扩张液化石油气供给基本设备。促进市场成长，发展汽车天然气必须一些奖励策略。」资深调查•分析师David Alexander先生说明。
不管是柴油引擎和汽油引擎，内燃引擎能简单对应LPG，可以并用二个燃料。尤其是汽油引擎完全以LPG行驶改造为简单的作业。这样的改造由一般维修业者进行，汽车厂商没有参与。根据情况的不同，汽车制造的最后组装工程也会进行这样的改造，但大多的情况，工作由主要承包商以自家公司OEM工厂设备进行。改造成本每个国家不尽相同，美国改造成本估计约花费3000美元。
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