中国报告网讯：
内容提要： Chinabaogao书预计2020年之前将交给欧洲10,862辆的柴油机关车和9,314辆的柴油气动车（合计新订购及调换）。
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适用欧洲机关车及气动车的Stage IIIB 排气法规，预定自2012年年底生效。Stage IIIB要求要从StageIIIA的水平削减约90％的氮氧化物(NOX)和粒子(PM)。车辆及引擎制造商为满足此排放标准，计划要利用排出煤气再循环等的技术。
然随著竞争变得激烈，拥有新替代技术的企业，打算进入柴油车Powertrain市场。
Chinabaogao书预计2020年之前将交给欧洲10,862辆的柴油机关车和9,314辆的柴油气动车（合计新订购及调换）。
调查分析家Shyam Raman叙述：「拥有年久已退化车辆的营运•保养费用增大，支持经营者订购新的车辆，即将退休的机关车•气动车被Powertrain技术的车辆替代。」。
「光是法国及德国就存在2,326辆已使用将近40年以上的柴油机关车。」
法国、德国、义大利、西班牙及英国全部柴油机关车的平均使用年数约37年。
这些国家有10,298辆柴油机关车，已行驶30年以上。
由于最近燃料费暴涨，经营者和租赁企业以筹措能源效率最佳、具经济效益的车辆作为目标。
Powertrain：发动机+变速箱
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