中国报告网讯：
内容提要：随著燃料的高涨，货车制造厂藉由提 供多样化的传动系统（drivetrain）来削减货车暖化天然气排出量和燃料使用量。
中国报告网现已发布：中国重型载货车市场供需预测与投资方向研究报告（2012-2016）
全球经济开始趋向复苏中，货车制造厂寻求能满足越发严苛的暖化天然气排放基准、减轻高涨的柴油燃料费负担之技术。符合这些目的的电力货车分成混合式 电力、插电式混合电力、电池式电力及不使用燃料就能在车内操作机器的插电式电力传导(EPTO) 4种类。随著技术成本下降、柴油燃料的价格上升，混合式货车的价值高涨。Chinabaogao推测，2017年之前混合式货车的年间销售数将超过10万部。
分析家Dave Hurst叙述：“货车市场近几年面临巨大变革。”“全球的景气衰退，对许多地区一般•大型货车的销售造成很大的打击。随著燃料的高涨，货车制造厂藉由提 供多样化的传动系统（drivetrain）来削减货车暖化天然气排出量和燃料使用量。”Hurst又继续陈述：“混合式货车市场面临的课题在于系统的 成本。混合式电力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、及电池式电力车(BEV)，结果花掉更多的经费。”
柴油车的一般性经费没有比其他传动系统（drivetrain）车高出很多（柴油：0.72美元/英里、混合0.6美元/英里、 BEV：0.22美元/英里），在柴油价格便宜的市场，由于高购买价格，电力传动系统（drivetrain）增加部分在使用期间就无法恢复到原价。结果 预测政府的奖励策略及对暖化天然气排出量和燃料费的法规，在混合式及插电式货车的普及与促进上，继续担负需求的作用。
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