“丰田神话” 破灭

 摘要

丰田“召回门”引起着轩然大波。昨天（3月2日），参加美国众议院听证会并访华举行记者招待会之后的丰田汽车社长丰田章男回到日本，向记者团表示“感谢给我提供真诚、直接的对话机会，学到了很多东西，希望以后能够以更加透明地做好消费者第一的经营模式”。对于欧洲之行，丰田表示“什么都没定”。可见，他“道歉与说明之行”暂时告了一段落。　　

正文

“召回门”对丰田的打击是前所未有的。从直接利害关系看，丰田一年来召回的汽车数量（超过1000万）已经超过了2009年全球汽车销量（698万）。从美国等市场召回的问题车相关费用达到约1700亿至1800亿日元。更不可低估的是间接而模糊的“信用成本”。在一个市场经济环境里，买方和卖方之间交易的实际上是个“信用”，买方失去了信用，其后果不堪设想。美国国会以召开听证会的方式向丰田施压本身已经说明问题的严重性和深刻性。丰田能否在美国这一最重要的市场重新建立信用机制？答案依然是个未知数。

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丰田章男从美国直接飞到北京，不管是自愿的，还是事前与中国有关部门沟通过的，但他在北京举办记者招待会，亲自向中国消费者鞠躬三次道歉，说明相关事宜，也是罕见的现象。中国至今超过美国成为全球最大的汽车市场，虽然在现阶段中国市场在丰田全球销量上占的比率不过是5%，但从未来的发展潜力看，丰田绝对不能轻视中国市场，何况2月26日中国国家质检总局对部分丰田问题车的风险（Toyota's risk）发出了“警告”。丰田章男通过北京之行安抚中国消费者，与中国政府进行磋商之外，也向全中国人传达了明确的信号：丰田在未来的时间内高度重视中国市场，希望中国消费者能信任我们。

丰田公司一步又一步陷入危机的过程是沉重的、深层的。丰田出事出在管理体制上。就像丰田章男在北京解释的那样，“企业的发展速度过快，员工和组织机构的成长和发展并没有跟上，才导致了这么多问题的出现。丰田的发展速度已经超出了自身的能力，使得丰田一直以来最为重视的对于造车、造物的苛求有所松懈”。