区域经济发展获推力
在日前的铁道部新闻发布会上,该部副总工程师、运输局局长张曙光表示,合武、合宁(合肥—南京)客运专线将构成长三角与中南地区之间的最短路径,石太客运专线将成为连接西部与华北的快捷运输通道,这对拉动其幅射区域的经济社会发展具有重要意义。
“除合武、合宁、石太客运专线连接的城市之间旅行时间大辐缩短外,还有部分主要城市之间的旅行时间压缩幅度较大。”张曙光表示。
据他介绍,新图与现行的运行图相比,新增了直通旅客列车89对,其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。动车组开行范围明显扩大。
国家发改委综合运输研究所研究员陈元龙表示:“此次运行图调整后,将缩短主要城市之间的‘时间距离’。从城市发展的角度看,将加速大城市与周边小城市的一体化,带动周边腹地的发展。”
对于提速后的车次票价,张曙光表示,除了改为空调车的车次外,其余车次的票价将维持不变。
五方面保障安全
在新闻发布会上,有记者问:在新、旧图交接的过程中,如何保障安全运行?张曙光表示,将或者已经从五个方面作准备。
“一是对固定设备、移动设备进行整修和检查;二是加强组织和领导,在列车运行图调整的4月1日前后,铁道部、各铁路局和各级站段的领导将24小时值守;三是制订严密的交替方案;四是制订了严格的制度;五是健全了各项应急预案。”张曙光说。
“因为新、旧图交接会有一个过程,这段时间需要指挥部门密切关注,而且工作也会很多。”陈元龙表示。
至于两条新开通的客运专线为何设计时速是250公里,而不是像京津城际高速铁路那样按350公里来设计,陈元龙表示:“250公里的时速已经是高速铁路了,如果再提高时速,可能对其他交叉的铁路线路运行造成影响,反而会降低总的运输效率。”
在新闻发布会上,张曙光也表示:“新调整的运行图不会影响到货运。”

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