日前，携程宣布旗下的携程专车已于3月底正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。
据了解，携程早已在网约车领域布局。除了此前对易到的投资，在2015年，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。3年时间里，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，于今日正式推出自营的专车服务。
目前网约车陷入大混战，包括携程在内，高德、美团都在蚕食滴滴的市场，而滴滴的老对手易到、首汽甚至嘀嗒也开始暗暗发力。从根本上来说，滴滴还没有真正解决市场的痛点。
网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。
参考观研天下发布《2018年中国专车服务行业分析报告-市场深度调研与发展前景研究》
自2016年7月28日起，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。之后，全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则，几乎全部城市都要求网约车本地号牌，且在本地登记注册。对于网约车司机，8成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。半数城市也对车辆的价格施行了指导价，其中最低要求不低于12万，最高标准中山市，要求不低于18万。为了保证安全，有59个城市都要求网约车需是车龄3年以内的新车。
而另据交通部的数据，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。未来网约车行业市场竞争将更加激烈。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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