每当谈论某个区域的经济活跃度怎样时，很多人脑海中立马会浮现出诸如GDP、财政收入、就业情况之类的衡量指标。今天我们要讲述的这个故事也和经济活跃度有关，不过视角或许超出了很多人的意料——通过商务差旅出行状况来评估区域经济活跃度。
不知你有没有发现，在很多情况下，一个地方差旅路线越热门、越密集，其经济活跃度往往越高。下面，就让我们从这个有点“另类”的角度出发来看看中国各区域经济活跃度如何吧。
参考观研天下发布《中国差旅市场发展规模现状及十三五投资战略规划报告》
01
全国最热门的差旅路线在哪？
利用汇联易提供的2017年全国差旅出行数据，可以绘制出全国城际差旅联系OD图：
上图中颜色越深，线路越热门，差旅热门路线总体呈现出“一个大十字+众多小雷达”的形态。
大十字：由南北向的北京-广深线，以及东西向的上海-成渝线构成，纵深1800公里、东西横跨1600公里。在构成十字架的主要城市之间，如北京与长三角地区、北京-成都、北京-武汉等，联系密切，城市之间的平均距离在1000公里左右。
小雷达：在各城市群内，热门的差旅路线往往形成以一两个城市为中心、向周边辐射的雷达形态，如珠三角城市群的深圳-东莞、广州-佛山、广州-深圳，长三角城市群的上海-苏州、上海-杭州。其他还包括西安-咸阳、北京-廊坊等。这种“小雷达”的辐射半径往往不超过300公里。
此外，北京-东北三省、西安-乌鲁木齐也是比较热门的路线。
总体而言，我国的差旅热门路线主要有两类：300公里以内的短距离路线，以及1000公里左右的长距离路线。
再来分析一下，这些差旅出行都采用了什么样的交通方式。
02
不同交通方式的差旅路线有何特点？
（1）飞机
飞机的热门差旅路线为“大十字架”，以及十字架上城市彼此联系构成的“大钻石”。昆明及多个一线城市构成的“等腰梯形”也颇引人注目。最密集的飞机出差路线则出现在上海与珠三角之间。
根据不同城市之间的差旅联系紧密度，做出关系网络图如下：
由上图可见，国内飞机的差旅出行呈现出高度中心化特征：
差旅出行多集中在几个第一圈层飞机差旅城市：北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明。
第二圈层飞机差旅城市则为：杭州、天津、西安、郑州、长沙、武汉、南京、厦门、海口、杭州。
第二圈层以外的城市在飞机出行联系度上并不特别显著，只是簇拥在第一、第二圈层的城市周围。
（2）火车
作为主要的差旅出行方式之一，火车热门路线的结构亦呈“十字架+小雷达”。其
关系网络图如下。
由上图可见，铁路出行并不是高度中心化的，而是自然地构成了两大区域：
北京-长三角-成渝这三个地区在铁路出行上形成了紧密的组团，具有极高的联系度。其中北京与各城市的总联系度最高，但从距离上看，上海与周边城市的紧密度更高。
以广深为核心的珠三角地区，在与其他地区的铁路联系度上不高，但广州和深圳是例外，这两座城市的铁路差旅联系度极高，呈区域双城结构。
（3）汽车
再来看看汽车的热门差旅路线，几乎全部为300公里以内的短途路线：
联系密集度最高的当属珠三角地区，在极小的空间范围内分布着最密集的出行路线。
联系面积最广的是京津冀城市群-山东半岛城市群-河南中原城市群-长三角城市群，这四个区域在汽车差旅联系上已经形成了连绵趋势。
西南地区（成都、重庆、贵州、昆明等）也形成了联系紧密的汽车出行网络。
其他地区则基本形成了以省会为核心的放射状模式，未形成连绵区域。
关系网络图如下：
南方城市的联系密集度远远大于北方城市，有上海、苏州、深圳、广州、东莞、重庆六个大型节点城市。
北方城市只有北京一个大型节点。其他则以省会为核心，构成相对稀疏的网络。
海南则比较有趣，其与大陆地区只有唯一的联系通道，即湛江，结果便是将湛江放大成了一个区域型的节点。
三种不同的差旅出行方式的特色地图背后，反映的其实是城市与城市群之间的能级、竞争关系、发达程度、基础设施完备度，以及各种各样的经济往来。也在某种程度上折射出了各区域的经济活跃度。
接下来我们来看一下，几大城市群的热门差旅特征是怎样的？
03
五大城市群的热门差旅目的地都在哪？
选取“十字架”上东西南北四个端点，以及中央交汇处的五个城市群，分别绘制出它们的热门差旅路线（深绿色为城市群内路线，浅绿色为城市群外路线）。
（1）京津冀城市群
由上图可见，北京的热门差旅地点既在京畿附近，又在各个地区的重点城市，分布较为均衡。
（2）长三角城市群
由上图可见，上海的差旅重点集中在传统的长三角地区以及苏北鲁中南地区，而且明显向北比向南更密集。除此之外，则是以上海为圆心，画了一个大约2000公里的半圆，从东北一直划到海南，圆周上分布着北京、西安、川渝、贵阳、昆明、广州等城市。
（3）珠三角城市群
珠三角的大量出行都集中在珠三角沿线地区，尤其是广东省沿海地区。除此之外，最明显的是沿京广线的差旅出行，是珠三角与省外地区联系度最强的路线。
（4）成渝城市群
成渝地区的区域内出行特征较为明显，集中在西南地区（成都、重庆、贵阳、昆明）。而省外联系最强的则是通往长三角的路线。
（5）湖北城市群
湖北城市群在差旅出行的联系上更偏向于省内出行，以武汉为核心，省内向西的联系度比向东的更强。
04
对不同交通工具的选择
在不同的差旅距离下，人们更倾向于哪种交通工具？
在200公里以下的短距离差旅路线中，汽车和铁路各占据半壁江山；
200-800公里的中长距离路线，多数人会选择铁路，但偏好飞机的比例开始增长；
800-1400公里区间，选铁路和飞机的差旅人群比例逐渐相当。
1400公里以上，选择飞机的比例越来越高。
在此提一句，在800-1400公里之间，一线城市的差旅人群更偏爱铁路。
出差路线密集度，或许正从某个角度体现出了某个区域的经济活跃度，体现出了该区域的活力。
不知你有没有发现，在很多情况下，一个地方差旅路线越热门、越密集，其经济活跃度往往越高。下面，就让我们从这个有点“另类”的角度出发来看看中国各区域经济活跃度如何吧。
参考观研天下发布《中国差旅市场发展规模现状及十三五投资战略规划报告》
01
全国最热门的差旅路线在哪？
利用汇联易提供的2017年全国差旅出行数据，可以绘制出全国城际差旅联系OD图：
上图中颜色越深，线路越热门，差旅热门路线总体呈现出“一个大十字+众多小雷达”的形态。
大十字：由南北向的北京-广深线，以及东西向的上海-成渝线构成，纵深1800公里、东西横跨1600公里。在构成十字架的主要城市之间，如北京与长三角地区、北京-成都、北京-武汉等，联系密切，城市之间的平均距离在1000公里左右。
小雷达：在各城市群内，热门的差旅路线往往形成以一两个城市为中心、向周边辐射的雷达形态，如珠三角城市群的深圳-东莞、广州-佛山、广州-深圳，长三角城市群的上海-苏州、上海-杭州。其他还包括西安-咸阳、北京-廊坊等。这种“小雷达”的辐射半径往往不超过300公里。
此外，北京-东北三省、西安-乌鲁木齐也是比较热门的路线。
总体而言，我国的差旅热门路线主要有两类：300公里以内的短距离路线，以及1000公里左右的长距离路线。
再来分析一下，这些差旅出行都采用了什么样的交通方式。
02
不同交通方式的差旅路线有何特点？
（1）飞机
飞机的热门差旅路线为“大十字架”，以及十字架上城市彼此联系构成的“大钻石”。昆明及多个一线城市构成的“等腰梯形”也颇引人注目。最密集的飞机出差路线则出现在上海与珠三角之间。
根据不同城市之间的差旅联系紧密度，做出关系网络图如下：
由上图可见，国内飞机的差旅出行呈现出高度中心化特征：
差旅出行多集中在几个第一圈层飞机差旅城市：北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明。
第二圈层飞机差旅城市则为：杭州、天津、西安、郑州、长沙、武汉、南京、厦门、海口、杭州。
第二圈层以外的城市在飞机出行联系度上并不特别显著，只是簇拥在第一、第二圈层的城市周围。
（2）火车
作为主要的差旅出行方式之一，火车热门路线的结构亦呈“十字架+小雷达”。其
关系网络图如下。
由上图可见，铁路出行并不是高度中心化的，而是自然地构成了两大区域：
北京-长三角-成渝这三个地区在铁路出行上形成了紧密的组团，具有极高的联系度。其中北京与各城市的总联系度最高，但从距离上看，上海与周边城市的紧密度更高。
以广深为核心的珠三角地区，在与其他地区的铁路联系度上不高，但广州和深圳是例外，这两座城市的铁路差旅联系度极高，呈区域双城结构。
（3）汽车
再来看看汽车的热门差旅路线，几乎全部为300公里以内的短途路线：
联系密集度最高的当属珠三角地区，在极小的空间范围内分布着最密集的出行路线。
联系面积最广的是京津冀城市群-山东半岛城市群-河南中原城市群-长三角城市群，这四个区域在汽车差旅联系上已经形成了连绵趋势。
西南地区（成都、重庆、贵州、昆明等）也形成了联系紧密的汽车出行网络。
其他地区则基本形成了以省会为核心的放射状模式，未形成连绵区域。
关系网络图如下：
南方城市的联系密集度远远大于北方城市，有上海、苏州、深圳、广州、东莞、重庆六个大型节点城市。
北方城市只有北京一个大型节点。其他则以省会为核心，构成相对稀疏的网络。
海南则比较有趣，其与大陆地区只有唯一的联系通道，即湛江，结果便是将湛江放大成了一个区域型的节点。
三种不同的差旅出行方式的特色地图背后，反映的其实是城市与城市群之间的能级、竞争关系、发达程度、基础设施完备度，以及各种各样的经济往来。也在某种程度上折射出了各区域的经济活跃度。
接下来我们来看一下，几大城市群的热门差旅特征是怎样的？
03
五大城市群的热门差旅目的地都在哪？
选取“十字架”上东西南北四个端点，以及中央交汇处的五个城市群，分别绘制出它们的热门差旅路线（深绿色为城市群内路线，浅绿色为城市群外路线）。
（1）京津冀城市群
由上图可见，北京的热门差旅地点既在京畿附近，又在各个地区的重点城市，分布较为均衡。
（2）长三角城市群
由上图可见，上海的差旅重点集中在传统的长三角地区以及苏北鲁中南地区，而且明显向北比向南更密集。除此之外，则是以上海为圆心，画了一个大约2000公里的半圆，从东北一直划到海南，圆周上分布着北京、西安、川渝、贵阳、昆明、广州等城市。
（3）珠三角城市群
珠三角的大量出行都集中在珠三角沿线地区，尤其是广东省沿海地区。除此之外，最明显的是沿京广线的差旅出行，是珠三角与省外地区联系度最强的路线。
（4）成渝城市群
成渝地区的区域内出行特征较为明显，集中在西南地区（成都、重庆、贵阳、昆明）。而省外联系最强的则是通往长三角的路线。
（5）湖北城市群
湖北城市群在差旅出行的联系上更偏向于省内出行，以武汉为核心，省内向西的联系度比向东的更强。
04
对不同交通工具的选择
在不同的差旅距离下，人们更倾向于哪种交通工具？
在200公里以下的短距离差旅路线中，汽车和铁路各占据半壁江山；
200-800公里的中长距离路线，多数人会选择铁路，但偏好飞机的比例开始增长；
800-1400公里区间，选铁路和飞机的差旅人群比例逐渐相当。
1400公里以上，选择飞机的比例越来越高。
在此提一句，在800-1400公里之间，一线城市的差旅人群更偏爱铁路。
出差路线密集度，或许正从某个角度体现出了某个区域的经济活跃度，体现出了该区域的活力。
资料来源：互联网，观研天下ZTT整理
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