近日,国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》(以下简称报告)。报告显示,进口汽车市场仍处缓慢调整期,上半年延续供需双降局面。
2016年上半年,中国进口车市场延续供需双降局面,行业库存仍处高位,成交价格优惠幅度持续加大,品牌、车型、排量结构继续调整。
连续6个季度销量下滑
2016年上半年,进口量已经连续6个季度下滑与调整。自2015年一季度以来,在高库存压力下,供给面开始出现深度调整。数据显示,1~6月中国累计进口汽车47.9万辆,同比下滑8.4%,相比2015年全年下滑24.2%,降幅收窄15.8个百分点。
从需求方面看,主要在购置税优惠、国五排放标准实施等政策推动下,以及受进口车型国产化、经济下行压力等不利因素影响,进口汽车市场需求继续下滑,但降幅有所收窄。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看,上半年月进口车销量为42.1万辆,同比下滑9.3%,相比2015年全年下滑20.6%,降幅收窄11.3个百分点。
2016年6月行业库存深度仍达4.5个月,但相比去年同期的4.8个月已有所减缓。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示,2016年5、6月进口经销商的库存深度为1.52和1.35个月,显示经销商库存深度较合理,表明厂商(含平行进口商)库存压力大。
库存深度持续处于高位,进口车市场终端成交价格优惠幅度不断加大,2016年6月市场整体平均优惠7.9万元,优惠幅度达12.7%,虽环比缩小0.4个百分点,但相比一季度的12.2%仍有所扩大。
从排量结构看,1.5~2.0L排量区间以40.7%的份额位居第一大排量区间,1.0L以下区间份额也有较大提升;因大排量车型平行进口的影响,3.0L排量以下份额为91.7%,相比2015年全年93.1%,下滑1.4个百分点。
SUV和平行进口车亮眼
上半年SUV销量第一,多年主体地位稳固,在乘用车中占比基本保持在60%左右,进口车型结构保持稳定。上半年,三大车型中仅有轿车实现正增长,主要是以雷克萨斯ES200为代表的产品进口量增长所致。在车型分级方面,在小排量新产品的推动下,1~6月,C级取代A级成为最大的细分市场,份额达32.4%,实现3.5%的增长。
值得注意的是,今年上半年,平行进口汽车市场依然逆势增长,上半年汽车平行进口54548辆,同比增长9.2%;占进口汽车市场份额11.4%,较2015年全年市场份额10.5%,继续增长0.9个百分点。新能源汽车市场方面,因进口新能源汽车享受国家相关补贴有限,跨国汽车公司供给积极性不高,产品供给有限。从品牌来看,特斯拉独占鳌头,2016上半年占比达到88%。
政策利好无疑是平行进口车最大的推动力。今年,平行进口车频迎政策东风。商务部先后印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》,《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》,支持自贸试验区开展汽车平行进口;认监委发布《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》支持自贸试验区开展汽车平行进口,简化平行进口车准入政策;中国质量认证中心(CQC)发布《平行进口汽车认证管理要求(试行)TC11-2016-03》。
“国家政策的支持,参与者不断增加,使平行进口车市场出现较快增长。其中,受到小3C跟平行进口相关的政策的鼓励,未来会有更多的参与者进来,这个市场还会比较热。”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示。
但是,业内显然不能将拯救进口车的重担都交于平行进口车。“预计平行进口汽车占进口汽车市场比重在未来1~2年可能会达到15%,但长期来看,平行进口汽车占进口汽车市场比重将维持在7%左右。”王存称。
全年销量将继续下行
王存表示,2016年进口汽车市场形势难言企稳,预计2016年销售上牌仍将有个位数的下滑。
报告预测2016年全年中国进口汽车市场形势,对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为,2016年宏观经济仍处于新常态的转型升级进程中,下行压力仍然较大,购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限,而进口车型国产化因素影响力度仍在持续。同时,从新产品供给面来看,2016年下半年将有19款进口新车投放中国市场,新产品呈现个性化、时尚化、小众化等特点,量销新车型有限。预计2016年全年进口汽车市场形势难言企稳,去库存影响下进口量仍将下滑,进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。
由此建议,各进口汽车品牌更加深入分析市场变化,探讨新的环境压力下的进口汽车发展路径以及各种新因素、新政策对进口汽车行业的影响,准确把握未来发展趋势,探索新的商业模式,从而优化企业战略与产品布局;在去库存调整期内,重视经销商库存与盈利状况,构建和谐与可持续发展的新型厂商关系,共建进口汽车市场新格局。
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