京津冀三地联合发展，旅游产业首当其冲

　　导读：京津冀三地联合发展，旅游产业首当其冲。一年前，京津冀协同发展正式上升为国家战略。在其诸多抓手中，旅游产业优先“破题”。2014年4月，以首次协同发展工作会为契机，京津冀三地联合推出10条“红色旅游”线路，涵盖200多个三地景点。

　　推出旅游路书、电子地图，增发直通车，设置统一景区标识牌……京津冀旅游一体化新举不断。记者从日前召开的京津冀旅游协同发展第四次工作会议上获悉，三地旅游主管部门已落实了此前拆分的多项协同发展措施和任务，旅游一体化进程加快。

　　地缘相近，旅游资源各具特色又带有一定的互补性，京津冀三地旅游合作由来已久。但受区域旅游发展失衡、尚未形成区域集散结构等因素影响，旅游一体化“呼声高、进展慢”，与长三角存在不小的差距。

　　一年前，京津冀协同发展正式上升为国家战略。在其诸多抓手中，旅游产业优先“破题”。2014年4月，以首次协同发展工作会为契机，京津冀三地联合推出10条“红色旅游”线路，涵盖200多个三地景点。

　　此后一年间，三地旅游部门“摩拳擦掌”，就协同发展的措施和任务进行分解。2014年冬天，三地共同推出冬季旅游线路；此间，只在河北发行的京津冀“旅游一卡通”在北京落地；三地旅游信息网站开始互设板块；三地交界处互设景区交通标识牌工程进入实施阶段；京津冀旅游路书推出……旅游协同发展局面全面打开。

　　6月24日上午，位于北京前门的旅游集散中心前时不时有游客来咨询发往河北旅游直通车的班次和线路。“没想到除了去天安门、故宫，还能直接从这再到河北玩两天。”来自浙江金华的游客刘浩正盘算着把一家人的“京城游”再延长些。

　　这样的情况并不在少数。北京旅游集散中心相关负责人介绍，随着去年京津冀旅游直通车的开通，北京、天津、石家庄、承德、北戴河等多地实现了旅游线路和产品共建。今年初，北京开通发往河北张家口市的旅游直通车，直接将北京游客送到张家口景区，感受河北的冰雪资源。“统计下来，咨询这条线路的就有1258人，已经接待游客794人。”上述负责人介绍说。

　　据悉，北京还开通了到香河家具城、白沟小商品基地、辛集皮革城等多条购物旅游直通车，每年发送游客在10万人次以上。未来，京津冀三地将继续增加直通车的线路及班次。

　　有数据显示，2014年，京津冀三地共接待国内游客7.23亿人次，占全国20.03%；共接待入境游客856.57万人次，占全国6.67%；国际旅游外汇收入81.3亿美元，占全国14.29%。

　　专家表示，未来，旅游一体化下三地旅游产业发展仍有较大潜力。北京交通大学旅游系主任张辉表示，京津冀要错位发展，协力打造世界级城市群和国家旅游目的地。

　　“北京重点发展都市旅游、商务旅游和会展旅游等高端业态；天津要将功能定位于国际旅游海港出入口，大力发展国际邮轮旅游，利用自贸区旅游红利，扩容提质；河北要发展乡村旅游、养老旅游和度假旅游等。”张辉说。

　　北京市旅游委主任宋宇对错位发展共同受益表示认同，“如何共同受益是三地共同研究的，也不能牺牲一方利益而发展另一方。三地要创新合作机制，推进企业和产品线路合作，同时逐步淡化行政力量。”

　　天津市旅游局局长阳世昊认为，除进一步完善三地旅游标准化建设外，旅游部门还需加强与交通、银行等部门的联系。河北省旅游局局长栗进路认为，三地还需要构建人才信息共享，打通人才流通渠道，并加强三地行业监管。